La consellera de Vertebración del Territorio, María José Salvador, reclamó ayer al Ministerio de Fomento una hoja de ruta clara para el Corredor Mediterráneo, que sea compatible tanto con las cercanías como con las empresas de mercancías, debido a que en España no existen los trenes para mover carga en «ancho AVE».
La consellera, que presidió la cuarta jornada del Foro por el Corredor, pidió al Gobierno central que aporte soluciones desde el punto de vista tecnológico y de la innovación para permitir la total conexión y compatibilidad del ancho internacional, tanto con las cercanías como con las empresas de mercancías, y que no se produzca una pérdida de competitividad. En estos momentos, despejada la duda de la doble plataforma entre Castellón y Tarragona, persiste la incógnita sobre si al final habrá trenes de carga para poder circular ya en España no existen este tipo de trenes.
En este sentido, la consellera Salvador destacó el trabajo que realiza «la Generalitat junto con la sociedad civil para reivindicar esta infraestructura clave para la competitividad de la Comunidad». Para la consellera, el anuncio de la instalación del ancho internacional en las dos vías de Castelló a Vandellós es una «buena noticia» pero es necesario que el Ministerio «resuelva las dudas que genera» y, por ello, «hemos pedido al coordinador del Corredor que nos explique el programa de trabajo y de inversiones para que tanto las autonomías como las empresas puedan planificar su futuro». Para Salvador «el consenso y la coordinación es fundamental para avanzar».
El Ministerio de Fomento mantiene el compromiso de tener terminado el Corredor Mediterráneo en el año 2019 entre Murcia y Cataluña pero sigue sin concretar las fecha de la llegada del AVE a Elche y cuando se podrá viajar en tren en una hora entre Alicante y València.
Tampoco se conocen detalles de cómo tiene previsto Fomento el enlace ferroviario del Puerto de Alicante con el Corredor.
