n Carlos Eleno, director de la Autoridad Portuaria de Alicante, durante su intervención aseguró que la asignatura pendiente del, puerto de Alicante es su zona sur. Dijo que toda el área de Poniente debe mantener el uso portuario industrial actual pese a que el crecimiento de la ciudad ha hecho que en algunos aspectos no parezcan compatibles. «Es la razón de ser del puerto de Alicante», subrayó. «Da servicio a toda la provincia y permite que las empresas alicantinas sean más eficientes importando o exportando» por este puerto antes que hacerlo en Cartagena, al sur o en València, al norte. Esos 130 kilómetros al sur o los 180 al norte encarecen las exportaciones, explicó, para eso tiene que dar servicio el puerto.
«En Alicante toda la ciudad está volcada en su puerto y el mar. En la parte sur no hay polígonos industriales, como ocurre en otras ciudades. El problema más importante para nosotros es ver cómo podemos resolver esa interacción». Eleno explicó durante su intervención el origen del puerto de Alicante «que no es más que el intercambio de mercancías vía marítima y terrestre». También cómo ha ido creciendo desde 1900. Una de las principales limitaciones de este puerto de competencia estatal es que debe ser autosuficiente desde el punto de vista económico. Es decir, no se puede invertir más de lo que se ingresa. Algo que impide intervenciones que serían un impulso para su crecimiento. En el caso de los puertos autonómicos, que también ingresan por concesiones, no hay limitación a las inversiones, aunque sobre el terreno invierten mucho menos de lo que obtienen por esas concesiones.
