20 de octubre de 2019
20.10.2019
Peugeot 208

Nuevo 208 atractivo y audaz

La marca del «león» lanza este modelo del segmento b con tres tipos de motorización: gasolina, diésel y eléctrico con autonomía de 340 kilómetros e importantes ayudas a la compra

20.10.2019 | 04:15
El 208 mantiene toda la esencia de sus antecesores, con una estética de lo más atractiva y tecnológica.
Inminente lanzamiento comercial del nuevo 208 el Peugeot del segmento B cuya saga se inició en 1983 con el 205 y que ahora la marca francesa pone en circulación con motores térmicos (gasolina y diésel) y eléctrico. Los propulsores ofrecen potencias de 75 a 136 CV, cajas de cambio de 5 o 6 velocidades y automáticas de 8. Se configura con cuatro acabados (Line, Active, Allure y GT Line) y con precios que abarcan desde los 13.200 a los casi 31.850 euros de la versión eléctrica que dispone también de la terminación GT.

 
El nuevo Peugeot 208 es un modelo con diseño audaz y frontal realmente atractivo que mide algo más de 4 metros (4,055) y que se caracteriza por disponer del mismo espacio interior, habitáculo y maletero, en todas las versiones bien sean con motores térmicos o eléctrico y todo ello gracias a la plataforma modular CMP, más ligera y que está preparada para albegar sistemas eléctricos (motor y batería).
 
Posee numerosos elementos de ayuda a la conducción así como varios modos y en el caso del e-208 la frenada regenerativa que se activa situando la palanca de cambio en la posición B.
 
Innovador por su estilo distintivo, el nuevo Peugeot 208 incorpora la nueva generación del i-cockpit que lleva un cuadro de mandos tridimensional que se ve por encima del volante. El salpicadero, realizado en materiales de elevada calidad, incluye también una pantalla central de 5, 7 o 10 pulgadas en función del nivel de equipamiento.
 
A nivel mecánico el 208 lleva motores de gasolina 3 cilindros Pure Tech de 1.2 litros que entregan potencias de 75, 100 y 130 CV y que van asociados a cajas de cambio manuales de 5 o 6 relaciones y automática EAT de 8 relaciones que transmiten la potencia al eje delantero.

 
Por su parte, el propulsor diésel es el habitual BlueHDi de arquitectura 4 cilindros con 1.5 litros de cubicaje. Rinde 100 CV. Por otro lado, Peugeot ante las preguntas referidas al posible lanzamiento de una versión sport declaraba que «la versión GTi no tiene sentido por las normas anticontaminación».
 

Versión eléctrica
 

Disponible desde el lanzamiento de la nueva gama 208 la versión dotada del motor eléctrico dispone de un motor de 100 kW (136 CV) y una batería de 50 kWh refrigerada por liquido y que va situada bajo el suelo. La autonomía, medida bajo el nuevo protocolo WLTP, es de 340 kilómetros lo que admite, en función de los recorridos habituales de un usuario tipo, una recarga semanal (lunes a viernes).
 
El e-208 dispone de hasta 4 alternativas de recarga que comienza por un simple enchufe doméstico, un cargador monofásico de 7,4 kW (8 horas), uno trifásico de 11 kW (5 h y 15 minutos) o en un cargador rápido de 100 kW (carga del 80 por ciento en 30 minutos).
 
Para democratizar la compra de un vehículo eléctrico, Peugeot ofrece una serie de ayudas y descuentos que se complementan con los que da el gobierno (Plan MOVE) y que permiten disponer de un e-208 GT Line desde 21.750 euros. Las primeras unidades de este modelo comenzarán a entregarse a lo largo del próximo mes de enero, aunque ya se pueden reservar en la totalidad de la red oficial de concesionarios de Peugeot.
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