En Alicante hay más de un vehículo por habitante y el propio desarrollo de la ciudad hará que se añadan más usuarios al viario en los próximos años. La Vía Parque ayudará a mejorar la movilidad en una ciudad que se colapsa a determinadas horas porque absorberá tráfico de los anillos interiores.
Calles saturadas
- Juan Bautista Lafora, a primera hora de la mañana
- Paseo de los Mártires de la Libertad, en la zona portuaria
- Benito Pérez Galdós, sobre todo en cuanto se cierran calles del centro como ayer
- Avenida de la Estación
- Avenida de Alcoy
- Doctor Gadea
- Federico Soto
- Avenida General Marvá
- Avenida de la Estación en dirección al centro de Alicante
- Óscar Esplá en dirección a la avenida de Elche y al centro
Grandes viales colapsados
- Carretera de Valencia (avenida de Dénia) en su conexión con la rotonda de la Vía Parque a primera hora de la mañana
- Avenida de Dénia a la altura del Barrio Obrero
- Calle Teulada
- Avenida de la Universidad
- Gran Vía en el cruce con Isla de Corfú y Blasco Ibáñez a la hora de la entrada y la salida de los centros escolares
- Avenida de Elche
- Gran Vía en sentido norte
- Entrada por la A-31
Necesidades de la ciudad
- Terminación de la Vía Parque porque eliminará mucho tráfico de los anillos interiores de la ciudad al recoger el tránsito desde los barrios
- Resolver el punto negro de la rotonda de la avenida de Dénia con la Vía Parque
- Mejorar la regulación semafórica y a cargo de los agentes en los cruces para priorizar viales en función de los estudios estadísticos que realiza el área de Tráfico
- Incentivar la Zona 30 -límite de velocidad en el centro- para calmar el tráfico
- Potenciar el transporte público en la ciudad
