Las calles de Torrevieja asumen a diario 197.100 desplazamientos de vehículos privados. La mayor parte por recorridos internos (54%), mientras que solo el 4% son «de paso» por el municipio. El 62% de los coches solo va ocupado por un conductor y la alternativa del bus urbano solo es un opción real para trasladarse por Torrevieja para el 10% de los vecinos. Del total de vehículos que circulan un 78% son coches turismo, el 4% autobuses; 6% vehículos pesados; 3% motos y el 9% vehículos comerciales. Un 1% se atreve con las bicicleta. Son algunas de las conclusiones del diagnóstico sobre la situación del tráfico que aparecen en el plan de movilidad urbana sostenible, ahora en exposición al público para que los vecinos y entidades puedan alegarlo

La Avenida de las Cortes Valencianas es la vía interurbana con mayor riesgo de accidente de toda la red en Torrevieja, a distancia del resto, por número de accidentes, estadística de fallecidos y heridos (25 heridos leves, 3 graves y un fallecido en un periodo de cuatro años). También es, junto a la avenida de Alfred Nobel-Carretera del Torrejón el vial donde los conductores más se exceden en el límite de velocidad -el 30% de los usuarios no lo respeta-, por su configuración en varios carriles. En ese ranking de riesgo, aparece también en los primeros puestos todo el trazado de las calles María Parodi y La Loma. Una media del total de 12% de conductores y acompañantes no utiliza el cinturón de seguridad. En Torrevieja, con datos aportados por la Policía Local sobre los siniestros que se han producido en la ciudad en los últimos años, se producen una media de 1.334 accidentes, con 274 siniestros en los que se producen víctimas y el 25% de ellas por atropellos, una cifra destacada, en comparación a la de otras ciudades.Aparcamiento

Los datos fueron extraídos a través de un trabajo de campo sobre el terreno en 2010, pero los técnicos municipales interpretan que las cifras, que solo se han dado a conocer ahora públicamente, han variado muy poco desde entonces.

El 8% de los vehículos que circulan por la ciudad a diario intentan aparcar de forma ilegal todos si no encuentran plaza libre. El 44% opta por los aparcamientos públicos de pago y otro 25% lo intenta en los aparcamientos libres en la calzada. Las horas punta de tráfico se concentran entra las 10 y las 11 de la mañana en las zonas de acceso de vías interurbanas a principales mientras que en el interior del casco urbano se produce en torno a la una de la tarde. Los desplazamientos se producen en mayor medida para realizar gestiones que pera llegar al trabajo, en comparación con otras ciudades.

Ninguna de las principales vías de acceso e interurbana de Torrevieja baja de un volumen de paso inferior a los 23.000 vehículos diario de paso en ambos sentidos. Son la CV-90 (con 29.800 vehículos al día en varios tramos en especial en su acceso a Carrefour); la circunvalación de la N-332 en su tramo norte y sur (con puntas de casi 30.000 .), y la CV-95 con una media de 23.300 que se eleva en ocasiones a 27.600 a su paso por Los Balcones y el acceso al Hospital de Torrevieja, según los aforos realizados para el estudio.Al límite de su capacidad

Los vías de «primer nivel», las avenidas y rondas que conectan distintas zonas de Torrevieja más saturadas son la ronda de Ricardo Lafuente, que puede llegar a sumar más de 29.900 vehículos y la avenida de Rosa Mazón, en el tramo comprendido entre la avenida de Delfina Viudes y la zona comercial de Habaneras- Ozone, justo en el recorrido que salva la Nacional 332 con un puente.