El proyecto del tranvía por la Serra Grossa prevé desvíos de tráfico en la avenida de Villajoyosa

CLARA R. FORNER La Conselleria de Infraestructuras prevé construir la variante de Finca Adoc para la red del tranvía realizando desvíos pero sin cortar el tráfico rodado diurno en la avenida de Villajoyosa, pese a que las vías del TRAM cruzarán este vial por sus dos extremos: en subterráneo por la Albufereta y en superficie cerca de la parada de Goteta. Tampoco se suprimirá el servicio del TRAM durante el día. Así consta en el anteproyecto expuesto al público en las oficinas del Gestor de Transportes y Puertos (GTP) de la Generalitat, en el que se contempla excavar el túnel de la Serra Grossa por el método austriaco, que descarta emplear una tuneladora.
El anteproyecto publicado incluye el estudio de impacto ambiental y una relación de bienes y derechos afectados. Según se explica en este documento, que deberá ser completado por el proyecto constructivo, la variante de Finca Adoc se inicia en la plataforma de vía doble que existe en al zona de la Cantera, rebasados unos 400 metros de la parada de Goteta y sin afectar al paseo peatonal que existe delante de la antigua factoría La Británica. Las vías atravesarán la vaguada de separación entre las dos partes de la sierra, prolongando el drenaje. A continuación el tranvía se adentra en la sierra y el túnel discurre en paralelo a la avenida de Villajoyosa porque la necesidad de instalar una galería de evacuación "limita la distancia horizontal y vertical con la misma". Dicha galería se situará a mitad del trazado. El paso subterráneo consta de 20 metros de falso túnel más otros 1.330 excavados en mina y 120 adicionales de estructura apantallada que discurrirán bajo la avenida de Villajoyosa.
En la parte final del túnel por la Serra Grossa, las vías giran a la derecha para salir entre los edificios Mariola y Vistahermosa. Luego cruza por debajo de la avenida de Villajoyosa trazando otra curva a la izquierda y manteniendo la máxima distancia posible con los edificios más próximos". El último tramo va en paralelo a la plataforma existente "que se amplía en su lado montaña para albergar la vía doble" y conectar con la de la parada Isleta.
Las vías de la antigua línea de FEVE que discurren por primera línea de costa se desmantelarán y se sustituirán por un paseo peatonal con zonas estanciales y ajardinadas para "uso y disfrute de los significativos elementos ambientales" como la Serra Grossa y el Benacantil.
La actuación se realizará con desvíos en la avenida de Villajoyosa para afectar al tráfico lo menos posible. No obstante, como es necesario trasladar la pasarela peatonal situada a la altura de Rocafel, esta actuación se realizará en horario nocturno desviando el tráfico por las avenida de la Albufereta y de Dénia.
El documento apunta que la ejecución de esta obra también es compatible con la normal explotación de la línea entre las paradas de Goteta e Isleta aunque la necesidad de ampliar la plataforma en las proximidades de esta última obligarán también a trabajar en horario nocturno.

EU critica los plazos
Mientras, el portavoz del colectivo local de EU, Miguel Ángel Pavón, denunció ayer que la Conselleria de Infraestructuras haya sacado ahora a exposición pública la variante de Finca Adoc y su estudio de impacto ambiental, pese a que las obras están ejecutadas desde 2008. "Difícilmente las alegaciones vayan a cambiar un proyecto adjudicado por 32 millones de euros", apuntó. El proyecto se puede consultar en la oficia del GTP de la Generalitat en la calle Castaños, 32, primer piso.