El tren aumenta su ventaja frente al avión entre Alicante y Madrid

F. J. B. La mejora de la calidad del servicio y la incorporación de los nuevos Talgo S-130 al corredor ferroviario Alicante-Madrid han permitido que el tren aumente aún más la ventaja frente al avión en las preferencias de los pasajeros que se mueven entre Alicante y la capital de España, bien por motivos de trabajo, estudios o de ocio, y sin que todavía se haya podido comprobar la incidencia que tendrá la puesta en servicio del Ave prevista para 2012.
Renfe registró durante 2008 un total de 1.170.000 pasajeros en la línea Alicante-Madrid-Alicante lo que supuso un crecimiento del 3% y 35.000 viajeros más que en 2007. De las cifras totales, los usuarios que utilizaron el tren para viajar expresamente a Madrid desde la estación término de Alicante fueron 764.000; el resto se subió al ferrocarril en una de las estaciones intermedias -Elda y Villena-. Los datos positivos de la compañía ferroviaria contrastan con los del avión, que perdió cerca de 24.000 pasajeros en 2008, un 2,8% en la relación Alicante-Madrid cerrando con un total 833.000 pasajeros, cifra muy alejada del millón de viajeros que registró Aena en 2005. A partir este año y pese a que son tres las compañías que vuelan entre El Altet y Barajas -Iberia, Spanair y Ryanair- absorbiendo, además, pasajeros de Murcia, sus cifras caen en beneficio del tren.
Renfe culminó hace un mes la renovación de los trenes que utiliza para cubrir el corredor Alicante-Madrid con la incorporación de los modernos Talgo S-130 que, entre sus prestaciones, pueden circular, indistintamente, tanto por las líneas convencionales como por las de Alta Velocidad alcanzando, incluso actualmente, velocidades punta de 200 kilómetros a la hora. De esta forma, Renfe podrá reducir en dos años (2011) entre 30 y 40 minutos el tiempo de viaje entre de la provincia a la capital de España, ya que los S-130 podrán circular a 250 kilómetros a la hora por los nuevos tramos de Alta Velocidad que estarán en servicio en Albacete, lo que recortará el desplazamiento a las tres horas. Actualmente su velocidad punta es de 220 kilómetros a la hora por las vías convencionales actuales. Los S-130 son trenes modernos, muy cómodos y con capacidad para transportar 300 pasajeros en composición normal. Renfe oferta 14 trenes "Alvia" directos al día entre Alicante y la estación de Chamartín -3 horas 45 minutos, 15 menos si se baja en Atocha-.
Junto a las prestaciones propias de trenes modernos como son los nuevos Talgo, los elementos que hace muy competitivo al tren frente al avión son la comodidad, tanto del viaje como el hecho que se pueda coger el tren dos minutos antes de su salida -la compañías aéreas exigen un mínimo de 45 minutos-; que llegue al centro de la ciudad y que siga siendo más barato que el avión pese a que éste también se haya abaratado mucho y se pueda volar ahora mismo entre Alicante y Madrid por 44 euros ida y vuelta, aunque en ciertos vuelos y a horas poco operativas -Iberia ofrece esta tarifas con salida de El Altet a las 12.30 horas-. Factores negativos relacionados con el tráfico aéreo como los retrasos, cancelaciones y el miedo a volar favorecen el "desvío" de viajeros al tren. Fuentes del sector turístico y las agencias de viajes de la provincia facilitaron ayer un apunte significativo: "Cada vez es más habitual que los alicantinos que viajen a Madrid por motivos profesionales o de vacaciones lo hagan en tren, dejando el avión para aquellos que necesiten contactar con otros vuelos".
Fomento sostiene que el corredor ferroviario Madrid-Comunidad Valenciana será el más rentable de España tanto en el horizonte de 2010, año en el que está previsto que el AVE llegue a Valencia, como en los siguientes catorce años (2024) con facturaciones situadas en una horquilla entre los 198 y los 410 millones de euros al año. La previsión es que el AVE entre Madrid y la Comunidad Valenciana facture 198 millones de euros en 2010 -dependerá del grado de penetración-.

Mejora de la seguridad en el aeropuerto

El pasado fin de semana entraron en servicio las nuevas instalaciones de seguridad para facilitar el acceso de personal y vehículos a la plataforma de estacionamiento de aviones y pistas en el aeropuerto de El Altet. Aena ha invertido 141.900 euros en la nueva infraestructura compuesta por una caseta equipada con arco detector de metales y un equipo de inspección de rayos X para todo el material que vaya a depositarse en las bodegas de los aviones. Hasta ahora la revisión era manual. El inmueble cuenta con una superficie de cien metros cuadrados repartidos por la sala de espera, sala de control, aseos y un almacén, según informó ayer Aeropuertos Nacionales y Navegación Aérea.
También se ha mejorado el acceso de vehículos con la ampliación de la puerta corredera y la construcción de una gran marquesina con gálibo superior a los cinco metros que permite revisar los camiones con más comodidad. Las nuevas instalaciones se ubican junto a la terminal de carga.
El Altet cerró 2008 con un tráfico cercano a los 9,5 millones de pasajeros, con lo que ganó cerca de 400.000 usuarios en un año marcado por la recesión. Este año las cosas van peor con un descenso del 15% en enero.