El TSJ condena al Consell por la inseguridad del puerto y le obliga a pagar 195.000 euros

V.X.C.R. La entrada al puerto de Dénia no es segura y este hecho queda ahora avalado por un fallo del Tribunal Superior de Justicia. La Generalitat tendrá que pagar 195.000 euros a Allianz, la aseguradora de la naviera Baleària, correspondientes a los daños que sufrió el buque Bahía de Málaga el 10 de octubre de 2004 tras chocar contra unos bloques desprendidos de la escollera norte, lo que ocasionó que el ferry cargado con 84 personas acabara encallando en el dique.
En el auto, sin embargo, sólo se culpa a la administración valenciana en un 30% del siniestro (la cuantía demandada por la aseguradora era de 650.000 euros). La argumentación esgrimida por el TSJ se centra en que en el puerto de la capital de la Marina Alta existe una corresponsabilidad entre la Generalitat y el Estado, puesto que este último es el encargado de fijar en toda la costa la normativa sobre señalizaciones marítimas y la Conselleria de Infraestructuras y Transportes tiene la titularidad sobre las instalaciones portuarias.
La aseguradora pretendía que la Generalitat pagara la indemnización completa pero el tribunal entiende que no. El 50% de la culpa corresponde a un error humano (el barco entró por el sur y para evitar un accidente geográfico sumergido el capitán viró hacia el norte hasta colisionar con la escollera) y el otro 50% a las administraciones públicas (mal funcionamiento de los servicios portuarios y mala señalización marítima). De ese 50% en el fallo se especifica que la Generalitat es culpable en un 10% por los servicios y en un 20% por la señalización.
El puerto de Dénia ha sufrido en los últimos diez años numerosos accidentes. De hecho, en la documentación aportada por la aseguradora de la naviera se relatan las circunstancias de otros percances en la bocana. Tras los mismos se ha variado la dirección de entrada de los ferrys junto a la escollera norte, para evitar los bloques de cemento que se desprendieron del extremo del espigón (cuatro en concreto). Además, sobre el fondo rocoso submarino que hay junto a la escollera sur y conocido como l'Androna se ha colocado una baliza luminosa flotante para que los barcos enfilen mejor su entrada a puerto. Una baliza que a principios de mes acabó sobre la misma escollera tras soltarse de su atadura por un temporal de mar.
El puerto de Dénia tiene problemas cuando sopla el viento, una bocana de tan solo 110 metros de ancho, l'Androna que reduce la profundidad a tres metros por el sur y unos bloques de hormigón desprendidos junto a la escollera norte. La pericia de los capitanes por las noches es vital para amarrar los ferrys siguiendo el destello de las luces de acceso.

Demasiados percances
En 1999: "Isla de Tagomago". El ferry de la naviera Pitra protagonizó el gran accidente de la última década, al encallar en la bocana del puerto de Dénia. Allí permaneció durante 25 días, y en todo ese tiempo quedó interrumpido el tráfico con las islas. En 2002: "Rolón Sur". El buque de Baleària derriba parte de la fábrica de hielo de la lonja de pescadores de Dénia al chocar contra su muelle. En 2004: "Bahía de Málaga". Un total de 84 personas tuvieron que ser evacuadas del ferry de Baleària después de que encallara cuando intentaba acceder a puerto y tocara contra unos bloques de hormigón de la escollera.
Este capítulo se siniestros marítimos se cierra en 2006 con "Alcántara". El buque de Acciona colisionó contra l'Androna, un fondo rocoso que existe en la entrada al puerto desde el sur y que obliga a los ferrys a entrar pegados a la escollera norte, lo que ha provocado accidentes. El año pasado se balizó l'Androna con una boya luminosa flotante, que el temporal lanzó este mes contra el dique norte (que aparece en la fotografía) donde todavía se encuentra.