´Sabía que le iban a sancionar´

ÁLVARO FAES MÓNACO
Fernando Alonso no tenía dudas y para confirmarlo no había más que buscar en el reglamento y llegar hasta el artículo 40.13. Dice claramente que en una carrera que termina bajo el dominio del coche de seguridad, éste se retirará al pit lane antes de pasar por meta y que los coches no podrán adelantar hasta pasar bajo la bandera a cuadros. Por eso cuesta entender que los comisarios se dejaran ir casi hasta las siete de la tarde para anunciar que castigaban a Schumacher con veinte segundos. Así recuperaba Alonso el sexto puesto que tanto había luchado durante una carrera agónica y que el Kaiser le quiso arrebatar cuando rodaban en procesión. Fue en La Rascasse, en el mismo sito donde el alemán detuvo su Ferrari en 2006 para evitar la pole del asturiano. También entonces le castigaron.
Ahora es el español el que lleva el mando en Ferrari. Estaba contento al acabar el Gran Premio porque otra vez había salido ileso de una situación más que comprometida. Como en China, como en Malasia, como en AustraliaÉ "Me voy con buen sabor de boca y no estoy preocupado, sabía que le iban a sancionar porque la norma es muy clara. Yo mismo vi que Hamilton iba muy lento. Le quise adelantar pero el equipo me dijo que mantuviese la posición".
Llegó incluso a filtrarse desde la Scuderia que Charlie Whiting, el director de carrera, había advertido de la situación. Fuera así o no, Schumacher adelantó cuando no debía. El castigo oficial fue un drive thorough que no cumplió por estar en la últimas cinco vueltas de la carrera. Así que se transformó en 20 segundos de penalización. Del sexto puesto, al decimosegundo, despojado de puntos.
Y Alonso mantuvo el lugar por el que tanto peleó. "Teníamos dos objetivos que cumplir. El primero era pasar en la pista a los seis coches lentos y el segundo, ganar todas las posiciones que pudiéramos cuando los demás entrasen a su cambio de neumáticos. Salió muy bien pero perdí mucho tiempo con Di Grassi, que debía pensar que estaba jugándose el Mundial del domingo en Mónaco. Podría haber acabado por delante de Hamilton". Ferrar mandó a su piloto al garaje en la primera vuelta y le puso por delante el reto de 77 vueltas con los mismos neumáticos. "Fue una estrategia genial. El equipo estuvo de diez", afirmó Alonso.