San Vicente recorta las líneas de autobús urbano para reducir el déficit que generan

CLARA R. FORNER Los recorridos y frecuencias de las líneas de autobús urbano de San Vicente -45, 46A y 46B- se reducirán drásticamente a partir del mes de diciembre con el fin de reducir el gasto que generan al Ayuntamiento y, a la vez, aumentar el número de usuarios, que ha ido a menos en los últimos años.
El transporte urbano generará este año un déficit de 310.000 euros y se pretende que en 2011 esta cifra no pase de los 170.000, según explicaron ayer la alcaldesa, Luisa Pastor, junto con los concejales de Hacienda, Manuel Marco, y Transporte, Víctor López.
Las líneas seguirán cubriendo los mismos barrios pero, en vez de realizar recorridos circulares se harán lineales. Además, el servicio se suprimirá los sábados por la tarde y por la mañana se eliminarán algunos tramos como, por ejemplo, el polígono Canastell, Pla Conxeta o el Instituto Haygón que prácticamente no recogen viajeros.
Así se pretende conseguir una reducción drástica del número de kilómetros que se recorren anualmente, pasando de los 210.000 que se subvencionan actualmente hasta 88.000. Cada línea se atenderá con un solo autobús, frente a los dos actuales. Los cambios no afectan a las interurbanas 24 y 30, que también pasan por San Vicente.
La alcaldesa explicó que el Consistorio ha realizando "un estudio profundo para averiguar de qué manera se pueden abaratar los costes sin dejar de prestar los servicios esenciales". Además, apuntó que se había detectado que "los costes han ido creciendo pero no el número de usuarios de transportes", en parte por la crisis.
Concretamente, el déficit ha pasado de 286.000 euros en 2008 a unos 310.000 previstos para este ejercicio. Si se incluyen otros conceptos como la subvención del Bono Oro -que no se modifica-, el gasto alcanza los 500.000 euros. Y, mientras el servicio registró 81.145 viajeros en el año 2007, al año siguiente bajó a 80.262 y en 2009 se quedó en sólo 69.304.

"Rapidez y puntualidad"
El estudio realizado por los técnicos municipales ha evaluado qué líneas y horarios tienen más o menos usuarios y qué tramos no tienen prácticamente viajeros. Como base de partida se ha tenido en cuenta "la necesidad de racionalizar el servicio, mejorar su rapidez y puntualidad, de manera que resulte más efectivo para el usuario".
El concejal de Transporte explicó que los ajustes realizados han tenido en cuenta la necesidad de cubrir, por ejemplo, las horas de entrada y salida al IES Haygón y señaló que, si más adelante "es necesario realizar ajustes, se harán".
De acuerdo con los datos aportados ayer, "las líneas generan un déficit global del 88,4% sobre los costes de explotación" lo que significa que "sólo el 11,6% de los costes son sufragados por los ingresos procedentes de los viajeros, lo cual produce una gran descompensación entre el esfuerzo presupuestario efectuado por el municipio y la falta de rentabilidad social, por la carencia de viajeros".
El edil de Hacienda explicó que "la subvención que paga el Ayuntamiento por cada viajero es de cuatro euros" y en algunas líneas llega hasta 6,39. En las que más usuarios tienen, como la que conecta Girasoles con el Hospital, se sitúa en 3,3 euros.
La alcaldesa señaló que "es bueno que la gente conozca los costes" que genera este servicio e invitó a los sanvicenteros a utilizar más las líneas urbanas.

Fase experimental
Para conseguirlo, se van a acortar los recorridos, de modo que los 70 u 80 minutos que se tardan actualmente en realizar algunos trayectos completos se reduzcan a un máximo de 60. El ingeniero que ha realizado el estudio explicó que, al cambiar los trayectos circulares por otros lineales se pretende también fidelizar al usuario, algo que suele conseguirse cuando el autobús pasa por la misma calle de ida y vuelta.
La línea de Girasoles a Hospital, que actualmente tarda unos 40 minutos en realizar este trayecto, pasará a unos 20 minutos. Y la que conecta la zona norte con el Hospital pasará de 30 a 15 minutos.
En todo caso, la remodelación se aplicará con carácter experimental hasta el 31 de diciembre de 2010 ya que, al superar los 50.000 habitantes, el Ayuntamiento sacará el servicio a licitación a lo largo de 2011 y someterlo a un proceso de adjudicación abierto.
La medida se valorará hoy en una nueva comisión informativa de Economía con el objetivo de aprobarla en el pleno de la próxima semana.