Los trenes de cercanías de la provincia son los más caros

La red ferroviaria entre Alicante y Murcia soporta las tarifas más caras de los 10 núcleos de cercanías de España para tramos de esta longitud. Renfe apenas ofrece abonos para abaratar el servicio.

A. TERUEL La red de cercanías del entorno de Alicante y Murcia tiene las tarifas más elevadas de España para los trayectos más largos. Un billete sencillo entre las dos capitales cuesta 4,10 euros, cifra que no se alcanza en trayectos de longitud similar en ninguno de los otros diez núcleos en los que Renfe presta este servicio. Para los viajes más cortos, los precios alicantinos se ven ligeramente superados por los de otras ciudades, con la diferencia de que aquí apenas existen abonos que abaraten el coste y que, en la práctica, hacen más económicas las tarifas de otras zonas del país. El núcleo de cercanías de Alicante y Murcia, que tiene su centro en la capital de la autonomía vecina, está dividido en siete zonas de tarificación. Entre las citadas ciudades se contabilizan seis zonas, para 79 kilómetros de recorrido. Los 4,10 euros de precio contrastan con los 3,75 que cuesta ir de Valencia a Utiel (92 kilómetros); o los 3,40 de un viaje de Santander a Reinosa de lunes a viernes (89 kilómetros);. Igualmente, el precio del viaje entre Alicante y Orihuela es de cinco zonas, para 56 kilómetros. Tarifa y recorrido idénticos tiene el trayecto entre Sevilla y la localidad de Lora del Río, con la diferencia de que este último cuesta 20 céntimos menos que el anterior y la frecuencia de paso de los trenes es mayor.

En el tema de los abonos, Murcia-Alicante es uno de los pocos núcleos donde no existe más alternativa al billete sencillo que el de ida y vuelta (que sólo supone un descuento de lunes a viernes); y un abono mensual que únicamente permite dos viajes diarios. lo que impide, por ejemplo, hacer cuatro desplazamientos (dos de ida y otros tantos de vuelta); desde Alicante a Elche o San Vicente del Raspeig. En cambio, Sevilla y Valencia cuentan con la opción del abono mensual ilimitado, y también Bilbao, con carácter trimestral; y en Madrid, Barcelona y Asturias, los cercanías están integrados en sistemas de redes de transporte, junto con metros, otros operadores ferroviarios y autobuses urbanos e interurbanos.

Fuentes de Renfe explican que, en el caso de las tarifas de los cercanías de Murcia-Alicante, la distancia kilométrica que cubren es «fundamental» para determinar su precio. Además, se cuentan otros baremos como el material móvil empleado (diésel, en este caso);, las frecuencias, la ocupación o el número de paradas intermedias que realizan. Desde la compañía se asegura que «en el fondo, el coste es siempre muy similar», dado que las opciones disponibles y su coste se ajustan a la demanda, haciendo que «el margen de contribución del viajero sea igual» en todas partes.
El sistema de zonas no computa doble si se pasa más de una vez por una zona, lo que hace que ir de Alicante a Lorca (145 kilómetros); valga lo mismo que si se va a Murcia. Sin embargo, Alicante y San Vicente del Raspeig recaen en zonas diferentes, con lo que el viaje cuesta lo mismo que un Orihuela-Murcia, el triple de largo.