La plantilla de FGV duda de la seguridad de los tranvías entre Campello y Lanuza

CLARA R. FORNER E l comité de empresa de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV); en Alicante ha cuestionado la seguridad de los tranvías en el tramo comprendido entre Campello y Venta Lanuza pues duda de que los vehículos fabricados por Bombardier puedan circular por vía férrea. La dirección de la empresa replica que el tramo está acondicionado y lo considera un ataque «a la filosofía de la línea Alicante - Dénia, que combina ambas plataformas».
El comité ha presentado un escrito a la dirección de FGV pidiendo que «confirme si las características técnicas de los Bombardier serie 4200 permiten su circulación - TRAM.
El secretario general de CCOO en FGV Alicante, Manuel García Blázquez, manifestó ayer que, aunque en Alicante ciudad hay algunos tramos de vía ferroviaria, no existen grandes peraltes y los vehículos circulan a 50 kilómetros por hora, mientras que en el citado tramo de El Campello, por funcionan desde el pasado 30 de julio, alcanzan los 70 por hora y «hay bastantes curvas con peralte, sobre todo una de ellas, lo que supone mucho riesgo».
Éste y otros asuntos como la polémica sobre el mantenimiento de la línea están siendo abordados en las asambleas que el comité celebra ayer y hoy y donde se está proponiendo ir a la huelga. La directora general de FGV, Marisa Gracia, convocó ayer a los sindicatos pero rechazaron la entrevista porque tenían previstas y confirmadas por la empresa las asambleas.
En todo caso, la dirección FGV critica que el comité «ataque ahora la filosofía del proyecto, que es la de combinar ambos sistemas y usar el material según las necesidades». De este modo, mientras el Tren - TRAM va más rápido, el tranvía circula más despacio y realiza más paradas. También apunta que la vía se ha modernizado «y está adaptada para que puedan circular sin problemas» pese a las diferencias técnicas. Respecto al mantenimiento de la vía, FGV insiste en que los puestos de trabajo actuales están garantizados.