La empresa que equipa el interior del túnel del TRAM en la Serra Grossa ha alcanzado, un mes de después de iniciar los trabajos, la velocidad de crucero en la ejecución de unos trabajos que concluirán a finales de 2018, y que son básicos para mejorar las frecuencias de las líneas del tranvía con las playas y El Campello, y el servicio de los trenes que conectan Alicante con Benidorm. Una línea que hoy en día no es competitiva con el autobús, porque a las escasas frecuencias se une el que los trenes tardan 75 minutos en conectar la plaza de los Luceros, a diez minutos andando de la estación del AVE, con la parada de Benidorm, mal comunicada con el centro de la ciudad. El objetivo del Consell es que una vez operativa la variante de la Albufereta se puedan iniciar los estudios para que haya tranvías que lleguen hasta el corazón de la capital turística.
Los trabajos en el túnel de la Serra Grossa son casi artesanos, ya hay que bajar las futuras vías por railes y uno por uno debido a las dificultades de acceso. Se ha habilitado una entrada especial por la avenida de Villajoyosa, al final de la carretera de la Cantera por la zona de Rocafel.
El Consell invierte 8,7 millones de euros, cantidad que se quedó pendiente de aportar en 2012 por parte del PP, provocando la paralización de un proyecto clave para la mejora de las frecuencias del tranvía de Alicante con la Albufereta, Playa de San Juan y El Campello, y del tren-TRAM a Benidorm que se producirá a partir de 2019. La apertura de la variante de la Serra Grossa en doble vía beneficiará en principio a las líneas 3 (Alicante-El Campello) y 4 (Alicante-Playa de San Juan), pero también tendrá efectos colaterales positivos en la exitosa línea 2, que conecta Alicante con San Vicente, ya que muchos de sus tranvías tienen ahora que coordinarse con el resto de la red para circular.
Básicamente, los trabajos consisten en la colocación de la plataforma de vías, señalización y sistemas de seguridad en un túnel de 1,4 kilómetros de longitud excavado bajo la sierra y que forma parte de la denominada variante de la Serra Grossa. Las obras comenzaron en su primera fase en 2010 y oficialmente se dieron por paradas en octubre de 2013, aunque ya un año antes había cesado la actividad de los operarios de la unión temporal de empresas FCC-Cívica por la crisis económica que sacudió al Consell del PP.
Las obras consisten en habilitar el túnel en doble vía electrificada que discurre paralelo a la avenida de Villajoyosa bajo el macizo de la Serra Grossa, entre los apeaderos de Sangueta e Isleta, para ser utilizado por las líneas del TRAM procedentes de la playa de San Juan, El Campello y Benidorm. El túnel sustituirá a la infraestructura actual que pasa por el frente litoral y que consiste en una vía única que usa varios túneles cortos para salvar edificaciones y de la finca Adoc.
El túnel es una obra clave para ampliar y mejorar las frecuencias del tranvía con las playas, San Vicente, El Campello y Benidorm, y, además, reestructurar algunas líneas del bus urbano de Alicante, básicamente las que cubren servicios parecidos a estas línea, consiguiendo con ello un transporte público más racional y sostenible.
El túnel estaba prácticamente terminado por el Consell del PP, que se gastó 21,1 millones de los 29,9 millones totales presupuestados, y ahora queda pendiente el equipamiento (por 8,7 millones), principalmente la catenaria, electrificación, los sistemas de telecomunicaciones y la señalización.
La constructora que se adjudicó la construcción de la variante de la Linea 1 en la Albufereta (Finca Adoc) finalizó en abril de 2012, tras diecisiete meses de trabajos, la excavación del túnel de 1.400 metros que atraviesa la Sierra de San Julián (parte de la Grossa frente al mar) conectando el apeadero de Sangueta con la Albufereta. Una obra complicada, extraordinaria por su calidad de ejecución y nuevo hito arquitectónico de Alicante al convertirse en el túnel más largo del tranvía. Sin embargo, a la ejecución del proyecto también le llegaron los recortes. El retraso ha impedido ampliar las frecuencias del tranvía entre Alicante, Playa de San Juan y El Campello y los trenes con Benidorm, una de las asignaturas pendientes de FGV.
