La incorporación al proyecto de un carril en ancho ibérico para que puedan circular los trenes de mercancías entre Castellón y Tarragona, las dificultades para adaptar al ancho europeo en Tarragona, donde sólo se puede trabajar de noche debido al intenso tráfico de cercanías, y el retraso en la solución al movimiento de carga entre Alicante y Murcia, peticiones que estudia ahora Fomento. El catedrático César Camisón reiteró que si no se ejecuta en el plazo comprometido los efectos positivos se irán diluyendo, y más allá de 2020 tendrá un efecto «negativo». Se perderá la contribución al comercio exterior, que pasará de una mejora de las exportaciones del 23.15% a un 3,8% en 2020. La agricultura verá encarecidos un 35% sus costes.
