Ayuntamiento de Alicante, Generalitat y sociedad Avant -de la que forman parte Renfe y Adif- acordaron el pasado marzo crear una comisión de trabajo para desbloquear el desarrollo de la Operación Integrada 2 (OI2), aprobada en pleno municipal el 9 de marzo de 2015, pero que más de un año después sigue si activarse. Entre las medidas acordadas tenía prioridad acelerar la tramitación para que las obras del parque central comiencen esta misma legislatura y rebajar las alturas en las 1.700 viviendas previstas junto al parque. El edil Miguel Ángel Pavón, hoy titular de Urbanismo, votó en contra del proyecto urbanístico cuando era oposición municipal como concejal de EU - siempre sostuvo en contra de la operación tal como la diseñó el PP- y ahora ha impuesto su criterio. Se ha perdido un año, se han hecho múltiples cambios y ahora habrá que incorporar nuevas modificaciones. La mesa de coordinación partió con la idea de mantener el Puente Rojo, los dos tinglados ferroviarios que quedan en terrenos de la estación y con la decisión consensuada de rebajar la altura de las 1.700 viviendas previstas en un principio de diez, quince y hasta 30 alturas. Todo sobre una superficie de 220.000 m2 en la que encajar también el gran parque central. No obstante, el futuro del Puente Rojo no se ha decidido ya que en los últimos meses el vicealcalde Pavón ha acercad posturas con la Plataforma Renfe que reitera su rechazo a la continuidad del puente por las molestias que provoca el tráfico a a los vecinos.
El plan inicial contemplaba una gran zona verde sobre 160.000 m2 que incluía el parque central; entre 1.500 y 1.700 viviendas, de las cuales un 30% serían VPO, con alturas de entre 8 y 17 plantas; y una gran torre de 20 pisos a levantar en la plaza del Estrella, que se pretendía convertir en un icono arquitectónico de la ciudad mirando hacia el edificio del Tryp Gran Sol, con un hotel como epicentro.
