El vicealcalde y concejal de urbanismo, Miguel Ángel Pavón, se ha reunido hoy con una delegación de la Plataforma RENFE para tratar tanto los problemas de ruidos e inundaciones que sufren los vecinos en el entorno de la estación de ADIF y del cajón del soterramiento como el proyecto de ADIF para construir nuevos andenes en la estación y el estado en el que se encuentra el proyecto para construir el tramo provisional de la Vía Parque entre la avenida de Orihuela y el PAU 1.
El edil ha informado a los vecinos que hoy mismo ha firmado varios escritos dirigidos a Fomento, ADIF, RENFE y AVANT instando a la adopción de medidas correctoras de la contaminación acústica generada por la actividad de la estación de ADIF en su entorno, unos escritos que van acompañados por el informe elaborado por la Policía Local en base a mediciones realizadas el pasado mes de noviembre (informe que concluye que se incumple la legislación vigente en materia de ruido) y por otra el acta del pleno de noviembre de 2015 que recoge la aprobación, por unanimidad, de una declaración institucional impulsada por el equipo de gobierno que insta a Fomento, ADIF y RENFE a adoptar medidas correctoras.
Pavón se ha comprometido a solicitar a ADIF el proyecto de construcción de nuevos andenes para que los técnicos municipales lo analicen y valoren si pudieran ser exigibles tanto un procedimiento de evaluación de impacto ambiental como nuevas medidas correctoras contra el ruido. También ha trasladado a los vecinos que los problemas de inundación en el entorno del cajón del soterramiento están en vías de solución mediante una actuación que va a llevar a cabo Aguas de Alicante para corregir el tamaño del paso de reja de un pozo-sumidero.
Por último, les ha dicho que insistirá ante la Generalitat para que se ejecuten cuanto antes las obras del tramo provisional de la Vía Parque entre la Avenida de Orihuela y el PAU 1, «unas obras que forman parte de las mejoras asociadas al proyecto de prolongación de la Vía Parque al Palmeral y cuya ejecución mejoraría notablemente las conexiones viarias de la ciudad entre barrios que hoy siguen separados por los terrenos vinculados a la penetración ferroviaria de Alicante aunque ya no circulen trenes en superficie».
