El puerto desoye a los vecinos y autoriza la planta para tratar agua contaminada

F. J. BENITO El consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Alicante aprobó ayer por unanimidad de todos sus miembros autorizar al presidente, José Joaquín Ripoll, a otorgar a la empresa Marpol Alicante la concesión administrativa para instalar en la Zona de Actividades Logísticas de poniente una planta industrial. Instalación en la que se tratarán las aguas contaminadas de la dársena y de los barcos por los vertidos puntuales de petróleo y aceites, para fabricar hidrocarburos de uso industrial. La licencia está condicionada a que la mercantil obtenga en diez meses la autorización ambiental de la Generalitat y, además, que incorpore al proyecto una barrera vegetal y otros elementos que reduzcan el impacto , que deberán ser requeridos por el Consell.
El proyecto ha suscitado una fuerte contestación vecinal en la zona sur de la ciudad susceptible de sufrir las emisiones -tóxicas e incluso cancerígenas, según la Plataforma en Defensa del Puerto- de la actividad de una planta que se ubicará a unos 500 metros en línea recta de la viviendas de Babel y San Gabriel. De momento, sigue adelante tras el visto bueno del puerto. La plataforma vecinal mostró su estupor por la decisión.
La decisión se produce solo cuatro días después de que la plataforma contra la planta presentara en el Ayuntamiento un total de 1.500 firmas de vecinos pidiendo la mediación de la alcaldesa Sonia Castedo. Tanto ante el consejo del puerto, como ante la consellera Isabel Bonig. Ayer, la primera edil estuvo representada por el concejal Juan Seva que votó a favor. Ahora queda por ver si hará presión ante el Consell como le pidieron los vecinos, aunque el Consistorio fue el primero que se quitó de en medio en diciembre alegando que no tenía competencias para vetar la instalación.
Marpol Alicante tiene diez meses para lograr la Autorización Ambiental Integrada antes de iniciar los trabajos para construir la planta. Instalación, por otro lado, con la que cuentan muchos puertos españoles, aunque su zona industrial no está tan próxima a las viviendas del sur de Alicante que se construyeron, teóricamente, frente a lo que iba a ser, en principio, una zona lúdica (restaurantes y establecimientos marineros), y un puerto pesquero. La primera se quedó a medias y las segunda sin barcos tras el cierre de la cofradía de pescadores.
La actividad de la planta industrial permitirá transformar el agua marina contaminada por petróleo y aceites en hidrocarburos para uso industrial, además de generar energía eléctrica. El procedimiento incluye un proceso de combustión con gas natural, para lo que se contará con un depósito de este combustible con una capacidad de casi 4.500 kilogramos. La planta ocupará una parcela de 2.436 m2 de los que 2.034 m2 se califican como área de trabajo, y los 402 m2 restantes serán zona verde. La parcela tiene forma triangular y linda con el ramal de la autovía que accede al Puerto.
La planta, cuya construcción está presupuestada en 561.568 euros, solo cuenta con una pequeña edificación prefabricada para oficinas, aseo, comedor y laboratorio. En cuanto a las instalaciones industriales, destacan la existencia de un depósito de gas natural, que tendrá una capacidad de 4.452 kilos, y cuatro depósitos de almacenamiento para las distintas fases de tratamiento de los residuos, de los cuales dos tendrán nueve metros de altura y tres de diámetro y los otros dos tres metros de profundidad, ya que van soterrados, y otros tres de diámetro.
El agua contaminada llegará hasta la planta mediante camiones cisterna, que descargarán sobre un tamiz para eliminar los productos sólidos, recayendo la parte líquida en un depósito de almacenamiento con 20.000 litros de capacidad. A continuación se impulsa el fluido a un reactor de 50.000 litros de capacidad y se somete a una temperatura de 65 grados durante cinco horas para el proceso de decantación y separación del agua y los restos de petróleo y aceite. Acto seguido la parte acuosa se conduce hasta otro depósito y la parte oleaginosa se somete a un nuevo tratamiento.
Por otro lado, continúa junto a la sede de la Autoridad Portuaria y el centro de ocio Panoramis, el proceso de desmantelamiento de los antiguos depósitos de combustible de la compañía Cepsa, sin actividad desde hace tres años.

Instan a Adif a abrir el acceso ferroviario
El consejo del puerto reclamó, por otro lado, al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) la puesta en servicio de la acceso directo del ferrocarril a los muelles. Una obra que está terminada falta de los desvíos y la señalización. Se trata de un tramo de 1.385 metros que lleva acabado meses. Según el presidente Ripoll, "nos permitirá ser más competitivos respecto a otros puertos como Tarragona, Valencia, Castellón, Sevilla, Cádiz y Huelva, en el tráfico con Canarias así como el feeder -puerto a puerto-". El puerto movió en 2011 un total de 2.250.982 toneladas, un 2,2% más que 2010. Destacó el incremento del movimiento de contenedores (12%), así como el de graneles sin instalación. (6%). F. J. B.