Infraestructuras

Sin el Corredor se perderán el 28% de las exportaciones

AVE advierte de grandes pérdidas si el eje ferroviario mediterráneo no está terminado en 2014, según un estudio encargado a la UV y la UJI

 17:33  

efe La Comunitat Valenciana sufrirá una contracción de las exportaciones del 28% si el Corredor Mediterráneo no está terminado en 2014, según un estudio elaborado por un grupo de investigación de la Universitat Jaume I y la Universitat de València para la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE).

Ésta es una de las conclusiones expuestas hoy por el catedrático de Organización de Empresas de la Jaume I de Castellón César Camisón y que forman parte de un estudio sobre los efectos del Corredor Mediterráneo una vez estén concluidas las obras.

En el caso de que esta infraestructura no esté terminada en el año 2014, además de la pérdida de volumen de comercio exterior, el coste del transporte aumentará un 12 % para la Comunitat Valenciana.

AVE ha presentado hoy un informe sobre el impacto económico de las inversiones del Corredor Mediterráneo en la región que recoge un efecto multiplicador de 9.300 millones de euros en la producción agregada regional a partir de unas inversiones de 5.400 millones en la obra.

El presidente de AVE, Vicente Boluda, ha instado al Gobierno a que siga presionando en Bruselas para que el Corredor Mediterráneo sea considerado como infraestructura de interés europeo y al nuevo Ejecutivo que salga de las elecciones del 20 de noviembre, para que "siga presionando para que el proyecto esté en tiempo".

Para el presidente de la Fundación Pro-AVE y miembro de la asociación empresarial, Federico Félix, influirá de forma positiva que ese nuevo gobierno sea "conservador", ya que por donde pasa el Corredor "todos los gobiernos son conservadores".

Félix ha afirmado que, en su opinión, el Gobierno central está a favor de este proyecto aunque esa defensa "no la ha trasladado de forma rotunda", mientras que el Gobierno valenciano está "volcado" en defender la infraestructura.

El estudio señala que el valor añadido creado sería de 3.700 millones, el 4 % del valor añadido bruto autonómico y el 3,86 % del PIB regional.

Propiciaría la creación de 16.000 empleos anuales, cifra que ascendería a 64.000 en cuatro años, lo que representa el 10,7 % del desempleo actual, y un incremento en la remuneración de asalariados de 2.000 millones, el 4,2 % de la renta de los últimos años.

La actividad más beneficiada será la construcción, que concentraría el 57 % del aumento de la producción inducido por la inversión, seguida de los servicios, que acogerían más del 50 % del empleo creado.

El mayor nivel de inversiones sería para la provincia de Castellón, unos 4.100 millones, que es la que alcanzaría un mayor beneficio, con un incremento del 11,1 % del PIB provincial.

El estudio también hace referencia al impacto en Cataluña, donde los efectos de la inversión serían de casi el 2 % del PIB regional y el 3,7 % de su desempleo actual.

AVE ha defendido que el Corredor Mediterráneo mejorará la competitividad y reducirá los costes de transporte a los mercados europeos.

Como ejemplo, ha expuesto que el coste de los productos agrícolas a los mercados europeos se reduciría en tres céntimos de euro por kilo, que la llegada de fruta se reduciría entre 3 y 4 días y que el ahorro por vehículo exportado de Ford sería de unos 300 euros.

Félix ha alertado de que, sin la infraestructura, una gran parte de la agricultura de la Comunitat desaparecerá y que la factoría Ford de Almussafes "se irá".

Preguntado por la competencia de la agricultura marroquí, ha señalado que son conscientes de que las puertas "se abren en dos sentidos" pero que será mucho mayor el beneficio que las pérdidas.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Rafael Aznar, se ha referido el efecto dinamizador de la actividad portuaria que tendrá el Corredor y al factor de atracción de industrias.

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