El Ave entrará en Alicante por los terrenos liberados junto a Bono Guarner

F. J. B. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif, sociedad pública de Fomento que construye la línea de Alta Velocidad) culminó ayer la construcción del nuevo Centro de Tratamiento Técnico de trenes de la estación de Alicante. Iniciativa que ha permitido liberar los terrenos donde se construirán los cuatro andenes que permitirán que el Ave pueda entrar en superficie en la ciudad a lo largo del año 2012, según las previsiones que maneja el Ministerio de Fomento.
El centro técnico ha costado 5,3 millones de euros y en él se realizarán todas las labores de mantenimiento de los trenes de larga distancia del ferrocarril convencional (Alvia y Euromed) y de los convoyes de cercanías, que hasta ahora se realizaban en la zona más próxima a la calle Bono Guarner, en la parte norte de la estación. El Ave llegará allí en superficie pero el espacio también servirá para cuando se ejecute al completo el soterramiento de las vías y los trenes lleguen de forma subterránea.
Precisamente, el proyecto original del soterramiento, descartado para poder terminar los accesos del Ave en 2012, contemplaba el acceso subterráneo y unas escaleras mecánicas y ascensores para que los pasajeros llegaran al vestíbulo actual por la zona de atención al cliente. El tren entrará en superficie en la estación actual, en la que se construirán cuatro andenes. Las obras se completarán más adelante con otros seis andenes y la estación intermodal que ha tenido que asumir el Ministerio de Fomento tras la retirada por problemas económicos de Riofisa. De momento, no hay presupuesto, ni plazos, lo que bloquea la llegada del tranvía a la estación actual de Adif.
El Ministerio de Fomento pretende licitar ese mes las obras del acceso por 60 millones de euros (el presupuesto se reduce en 17 millones, según las cifras facilitadas en junio), con lo que, en principio, no habrá problemas para llegar a tiempo y que el Ave sea una realidad al final de legislatura, tal como se acordó en el consejo de administración de febrero de 2009. Fomento calcula que los trabajos para construir el pasillo de vías de entrada y andenes en la estación actual necesitan 14 meses. La intención es poder comenzar las obras a principios de 2010.
Por otro lado, la puesta en servicio del Centro de Tratamiento Técnico de Trenes en la zona sur de la estación no sólo va a permitir llevar a cabo las operaciones de mantenimiento de los trenes, sino que garantiza la integración de la línea de Alta Velocidad. La obras han consistido en la construcción de siete vías de ancho ibérico electrificadas, iluminación en toda la playa de vías y un triple foso para la atención a los trenes. Se ha construido un edificio multifunción de dos plantas y se han rehabilitado dos naves para oficinas. Los trabajos han obligado a modificar el paso a nivel de acceso a la estación abriéndose, además, nuevos viajes de acceso a la zona desde la ciudad y ampliando la losa del canal de San Blas.