Adif adjudica el sistema para recortar en 40 minutos el viaje en tren de Alicante a Madrid

F. J. B. El Ministerio de Fomento adjudicó ayer a la empresa Vías y Construcciones la instalación en la estación de Albacete del intercambiador por el que los trenes Alvia que cubren la línea Alicante-Madrid podrán continuar el viaje por los nuevos tramos del corredor de Alta Velocidad. Una actuación que permitirá que los nuevos Talgo S-130 puedan recortar el tiempo de viaje entre Alicante y la estación de Atocha unos 40 minutos en 2011. El contrato se ha adjudicado por 6,8 millones de euros y el plazo de ejecución de los trabajos es de 8 meses. El intercambiador permitirá conectar los trenes las vías de ancho internacional (1.435 milímetros) con las del ancho ibérico del ferrocarril convencional (1.668 milímetros).
El Gobierno prevé que el corredor ferroviario Alicante-Madrid pueda ganar 800.000 pasajeros nuevos, prácticamente de forma inmediata, a partir de 2011, año el que está previsto que esté plenamente operativo el AVE a Valencia y, por tanto, los trenes que partan de Alicante puedan utilizar los tramos comunes de la línea de Alta Velocidad en Albacete, Cuenca y Madrid, algo que posibilitará la reducción del viaje entre Alicante y la capital de España en cuarenta minutos. Los estudios sobre el transporte ferroviario certifican que el tren se convierte en una máquina de absorber pasajeros en los viajes medios cuando el tiempo para cubrir el trayecto baja de los 180 minutos, lo que ocurrirá en el caso de Alicante y, además, dos años antes de que el AVE pueda llegar al centro de la ciudad, cuando todo apunta a que se disparará el tráfico.
Renfe cerró 2008 con un tráfico total de viajeros en el corredor con Madrid de 1.171.000 pasajeros, treinta y cinco mil más que en 2007, de los que 764.000 usuarios cogieron el tren para realizar el viaje directo. La compañía ha renovado este año los trenes que utiliza para cubrir diariamente el corredor Alicante-Madrid con la incorporación de los modernos Talgo S-130 que, entre sus prestaciones, pueden circular, indistintamente, tanto por las líneas convencionales como por las de Alta Velocidad. Los S-130 pueden circular a 250 kilómetros por hora. Actualmente su velocidad punta es de 220 kilómetros a la hora por las vías convencionales actuales, pero hay tramos en los que los trenes tienen que circular, incluso, a 90 kilómetros a la hora.
Los S-130 son trenes modernos, muy cómodos y con capacidad para transportar 300 pasajeros en composición normal. Renfe oferta 14 trenes "Alvia" directos al día entre Alicante y la estación de Chamartín con horarios competitivos que le han permitido, incluso, competir con las compañía aéreas.
En cuanto al futuro de las comunicaciones entre Madrid y la Comunidad Valenciana cuando llegue el Ave, la previsión que ha mantenido siempre Fomento es que la línea facture 198 millones de euros a partir de 2012 -dependerá del grado de penetración-. La cifra representará el 37% de los ingresos totales de los cuatro corredores que estarán en marcha: El enlace Madrid-Barcelona-Francia será el segundo con más ingresos -164 millones-, el Madrid-Sevilla-Málaga, con 135 millones y el eje Madrid-Valladolid con 38 millones. Si el análisis de ingresos se traslada al horizonte de 2024, la línea Comunidad Valenciana-Madrid habrá duplicado sus ingresos hasta los 410 millones anuales.