«Estos señores de Valencia creen que todo lo que hay en la Comunidad les corresponde»

«A veces tengo la impresión de ser un gurú y no soy nada», afirma Valenzuela

JORGE FAURÓ El desarrollo de la provincia de Alicante, las relaciones con el resto de la Comunidad, la coyuntura empresarial de la provincia o la fusión de cajas de ahorros. El presidente de la Cámara de Comercio, Antonio Fernández Valenzuela (Campillo de Llerena, Badajoz, 1947) repasa en esta entrevista algunos de los aspectos incluidos en el plan estrategico de la organización que hoy presenta en el Club INFORMACION a partir de las 20 horas.

¿Por qué Horizonte 2020 y no 2015 ó 2030?

2020 es un horizonte razonable en el tiempo como para proyectar y decidir qué es lo que queremos hacer con nuestra provincia. Hasta ahí y a partir de ahí. Es un plazo adecuado.

Es el segundo plan que se presenta sobre el futuro de la provincia. ¿Es compatible con el de la Diputación?

Sí. Tienen aspectos diferentes y están perfectamente coordinados. La Cámara, que tiene fama de ir por libre, no va por libre. Somos conscientes de que el futuro de la provincia es una realidad y sobre esa realidad trabajamos. Como además no somos miedosos no nos importa coordinarnos con los demás.

Hay un tercer plan, el de Coepa, ¿también se han coordinado con ellos?

No lo conozco

¿No han tendido algún puente para coordinarse con ellos?

No lo conozco.

¿El plan que ustedes presentan hoy es aplicable, realista?

Sí. Es un plan bastante realista porque se ha tratado de compaginar la opinión teórica de la Universidad de Alicante con la opinión real de los empresarios. Otra cosa es lo que pase en el futuro. Si luego lo desarrollas o no, los resultados son unos o son otros. Creo que es perfectamente aplicable.

¿Es un plan para tiempos de crisis?

A veces tengo la impresión de ser un gurú y no soy nada. En 2007, yo planteaba lo que creía que iba a pasar. Desgraciadamente ha pasado, lo digo con mucha pena. A mí me habría gustado equivocarme y habría incluso pagado por equivocarme. Pero la realidad que tenemos es la que hay. Lo tenemos complicado. No es fácil financiar todo esto. O se financia con dinero público o con dinero privado. El dinero privado tiene un coste y el dinero público tiene el déficit del PIB, que además incide en nuestra credibilidad internacional.

Entonces, es difícilmente financiable.

Esta plan, al final, es una cosa pequeña, lo que pasa es que si lo trasladas a 17 comunidades autónomas con 17 planes diferentes y 17 necesidades de financiación diferentes, al final se multiplica por 17.

El eje Alicante-Elche, ¿por qué no se ha creado todavía si es tan necesario?

Esa es una buena pregunta. A veces las personas nos perdemos entre lo que queremos y lo que es necesario. Alicante y Elche han tenido históricamente un desencuentro que no es razonable. Es necesario decir: "hasta aquí hemos llegado". Estamos hablando de 20 kilómetros y los problemas de las personas y de las empresas son los mismos. Es un buen momento para acabar con ese desencuentro.

¿Y quién debe liderar ese proceso? ¿Los empresarios o los políticos?

La generosidad de los empresarios.

¿Más que los políticos?

Sí. Los empresarios tienen más capacidad de influencia sobre los poderes políticos de lo que creemos. Si un empresario no crea empleo o riqueza el político tiene un problema. El empresario, por tanto, tiene decirle al político: "hasta aquí". Pero tiene que decírselo con firmeza, con seriedad o con argumentos. Los argumentos son sencillos: o se genera riqueza o no se genera.

¿Y les hacen caso?

A veces sí, a veces no.

¿Por eso plantean ustedes organizar un lobby empresarial alicantino?

Lógico, es muy sencillo. Todo territorio y todo colectivo empresarial económico tiene un instrumento de influencia en la capacidad de desarrollar sus alternativas, que no tienen por qué ser únicas, pero quiero que mi alternativa se tenga en cuenta. Mi gente tiene que saber a qué jugamos y de qué estamos hablando. Lo del lobby es buenísimo. Valencia tiene su lobby.

¿Y por qué aquí no ha puesto en marcha todavía?

Los empresarios de aquí tenemos una concepción diferente. Alicante es Alicante. El empresariado de la provincia de Valencia está mucho más cohesionado, con mayor poder económico y mayor capacidad de influencia que el de Alicante. El de Alicante está dividido, sus intereses están mezclados con Valencia y con otras partes del país, por tanto, su arraigo y su capacidad de influencia es menor.

La cohesión necesaria

Para desarrollar planes como el que ustedes presentan hoy, ¿es más necesaria la cohesión empresarial que la política?

Creo que nunca en la historia de la provincia se ha dado un planteamiento como éste que necesite más de la cohesión empresarial. Los políticos funcionan en base a su mercado. El empresario tiene que saber que su mercado es éste y el otro, pero además debe tener unas líneas muy claras de incidencia y de capacidad. Al final , el empresario es un señor que tiene una empresa y que crea empleo; si ese señor cierra, la Administración tiene un problema.

¿Los intentos por cohesionar el empresariado no han dado sus frutos en los últimos años?

Parece obvio que no. La cuestión empresarial se circunscribe a un círculo donde unos ganan y otros pierden. Eso hay que obviarlo, eso no nos sirve, no es el camino.

¿Quién debe liderar la ejecución de estos planes?

Hay mucha gente que debe ponerlo en marcha: las administraciones, los propios empresarios y la sociedad. Aquí no hay líderes. Aquí estamos hablando del futuro de esta provincia. Basado, repito, en empresarios, ciudadanía y administración. Y si cada uno asume su responsabilidad, el carro andará. Si cada cual no la asume, entonces el carro no andará

¿Cree que hay voluntad política de llevar a cabo los proyectos que ustedes están proponiendo?

La voluntad política está en función de la respuesta ciudadana. Los ciudadanos lo único que quieren es tener trabajo, cobrar su sueldo, pagar la hipoteca y vivir. No hay más. El político que no entienda esto no sabe dónde está. Yo puedo garantizar que el mayor trauma que tiene un empresario normal es despedir a su gente, destruir fuerza productiva. Pero lo que más afecta a las empresas no son las políticas económicas del Gobierno, sino las políticas económicas de la banca. Cuando bancos de importante renombre internacional andan ofreciendo a los autónomos créditos al 11,5% cuando el precio del dinero está al 1%, ¿de qué estamos hablando?

Ustedes plantean convertir a Alicante en un centro financiero. ¿De qué estamos hablando?

No tenemos consellerias en nuestra provincia ni tenemos la sede del Gobierno autónomo, por tanto, no tenemos sinergias económicas para nuestra gente. Tenemos una caja de ahorros, la CAM, nuestra caja, que en nuestra provincia genera unas sinergias. Estos señores de Valencia piensan que todo lo que hay en esta Comunidad les corresponde a ellos, y va a ser que no. Esta es la cuarta provincia de España, detrás de Valencia. Nosotros aceptamos el Estado de las Autonomías como está, con lo bueno y con lo malo, pero queremos sinergias. Las sinergias son lo que le da de comer a la gente. La CAM genera entre 150 y 200 millones al año. Eso supone trabajo y desarrollo de nuestras pequeñas empresas. Si además nos quitan eso en una fusión [de cajas de ahorros] territorial, autonómica, queremos que nos compensen, tenemos derecho. Sin entrar en el coste que supone social, económica y territorialmente una fusión CAM-Bancaja. No tengo todos los datos, pero sólo sé que la provincia se queda con 150 ó 200 millones de euros al año de sinergias. Eso es trabajo. Por eso nosotros tenemos que trabajar en fusiones interregionales que nos permitan ser un centro difusor de riqueza. Ya sé que estos no son los intereses de los presidentes o de los que no siendo presidentes aspiran a estar en el lugar adecuado.

Conexión con el mundo

Su estudio estratégico plantea construir un ferrocarril de vía ancha por la costa desde Torrevieja a Valencia. ¿De verdad lo creen factible?

Eso es clave. Nuestra provincia necesita dos ejes por ferrocarril. El del centro, que comunica con el centro de España, y el de la costa que nos comunica con Europa. Eso no sólo tiene viajeros, sino también mercancías. Necesitamos infraestructuras buenas y de calidad con el resto de la Península y con el resto de mundo, y con la costa enlazas con los demás corredores ferroviarios que te llevan al resto de mundo.

"Alicante Horizonte 2020" habla de la creación de parques de nuevas tecnologías e inversión en I+D+i. ¿Qué propuesta tienen para los sectores tradicionales?

Hay que mantener y mejorar lo que tenemos. En un segundo nivel, hay que proyectar soluciones de futuro que tengan contenido y que nos permitan proyectarnos en otros lugares. Lo peor que se puede hacer es no saber de dónde se parte. Alicante tiene puntos fuertes y débiles. La industria manufacturera ha hecho un esfuerzo de modernización e investigación muy importante. Al turismo, donde la provincia es un puntal nacional e internacional, hay que complementarlo.Y a la construcción no hay que demonizarla, pero hay que hacerlo bien, con criterio y con distintos parámetros: respeto al medio ambiente, hacer las viviendas que hagan falta, poner en valor nuestro suelo y mejorar el paisaje. Eso no está reñido con las nuevas tecnologías y la innovación. Puedes saber hacia dónde vas, pero no puedes obviar desde dónde partes.

¿Dónde coloca este plan a Alicante?

Este plan es un instrumento de camino hacia el futuro.

¿Y desde Valencia se entienden estas cosas?

Desde Valencia entienden lo que entienden, y sobre todo entienden lo que les interesa.