El rechazo social al trazado en la Vega Baja bloquea la inversión de 400 millones

El Gobierno dio en septiembre el que pareció gran impulso para que el Ave sea una realidad en la provincia esta legislatura con la autorización, de golpe, de una inversión de casi cuatrocientos millones de euros dirigidos a articular el paso del tren de Alta Velocidad por el Baix Vinalopó y la Vega Baja camino de Murcia.

F. J. B. El trazado, licitado a principios de diciembre, se divide en tres tramos que se construirán en ancho internacional con proyectos que incluyen, además, la reposición de la playa de vías, andenes y edificio de las estaciones de Albatera-Catral, Orihuela y Beniel. Sin embargo, la situación se ha vuelto a complicar porque Orihuela y Callosa de Segura no aceptan el trazado y exigen su soterramiento, lo que puede dilatar años la ejecución. El Ayuntamiento de Orihuela ha recibido un gran respaldo social y acusa a Fomento de haber diseñado el trazado por su municipio a gusto del presidente murciano Valcárcel.
El tramo Crevillent-San Isidro cuenta con un presupuesto de licitación de 114,3 millones de euros y un plazo de ejecución de 30 meses. Con una longitud de 7,3 kilómetros discurre por los municipios de Crevillent, San Isidro y Albatera y como elementos singulares contará con dos viaductos, uno tipo pérgola de 335 metros sobre la línea del ferrocarril Alicante-Murcia y otro de 1.259 metros para salvar la AP-7. El segundo tramo autorizado -Orihuela-Colada de la Buena Vida- tiene un presupuesto de 187 millones de euros y un plazo de ejecución de 36 meses. Con una longitud de casi siete kilómetros discurrirá por el término municipal de Orihuela y será necesaria la construcción de tres viaductos, entre ellos uno de 31 metros para salvar el río Segura y otro de 1.528 metros sobre el Tajo-Segura.
El tercer tramo que recibió el visto bueno del Gobierno en septiembre costará 76 millones de euros y tendrá una longitud de 8 kilómetros en los que habrá dos viaductos de 179 y 1.084 metros.