EFE
Así mismo, el organismo reclamó a la Conselleria que "la explotación de la línea 2 del TRAM así como el mantenimiento de los Trenes y tranvías, sea realizada por FGV, empresa pública de la Generalitat, con más de 20 años de experiencia en el transporte ferroviario de viajeros, para garantizar a los usuarios un nivel de calidad, seguridad y estabilidad que no puede ofrecer una empresa privada".
De esta forma, el comité de empresa mostró su oposición a este hecho al considerar que la línea 2 "está siendo construida con dinero público". Asimismo, indicaron que la línea tendrá un tramo de 3 Kilómetros de vía subterránea compartida con la línea 1 y línea 3 de FGV, por lo que "se aconseja, por motivos de seguridad, la explotación ferroviaria por una única empresa", e indicaron al respecto que "no queremos 43 muertos más".
Del mismo modo, desde el comité se opusieron a esta práctica puesto que la línea 2 "será la línea más rentable del área metropolitana, ya que su trayecto recorre las zonas con mayor densidad de población".
Por otra parte, sobre los talleres de El Campello las fuentes sindicales indicaron que "en estos trabajan dos empresas que lo más seguro, no estén homologadas ni habilitadas para el mantenimiento de las unidades del TRAM y tranvías", y además "cobran alrededor de 1 millón de euros sólo por revisar el tren --averías aparte-- y tan sólo ponen el pequeño material de mano y el personal".
Además, la Conselleria "pone a su disposición más de treinta millones de euros, en infraestructura y equipos para que ellos realicen estos cometidos, y hasta el agua y la luz la pagamos todos nosotros", a lo que añadieron que FGV "ya tiene personal cualificado para realizar este trabajo".
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