CLARA R. FORNER
El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, enviará hoy mismo un requerimiento al secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, para que le remita de una vez el proyecto de soterramiento de las vías del tren a su entrada en Alicante. El responsable autonómico considera "increíble" que, pese a ser el vicepresidente de la sociedad Avant, que gestiona esta obra, aún no le hayan presentado la documentación.
Mario Flores explicó ayer que esta falta de información es lo que ha llevado a la Generalitat a incluir sólo una partida de cien mil euros en los presupuestos de 2009 para el soterramiento. "No tengo por qué aguantar que [el portavoz municipal del PSOE] Roque Moreno me critique porque no consigno más dinero, cuando llevamos nosecuantos años consignando cantidades y todavía no está el proyecto. Esta vez los presupuestos están muy ajustados y bastante es que deje una línea presupuestaria abierta", indicó. Además, Flores replicó que la Generalitat sí ha ejecutado obras complementarias como la renovación de la línea de cercanías con San Vicente "y, en cambio, del soterramiento sólo está colocada la primera piedra que puso [el ex ministro del PP] Álvarez Cascos hace siete años".
El conseller exige conocer qué actuaciones se incluyen en el proyecto, pues teme que se contemplen algunas con las que no estaría de acuerdo como la red hacia Torrellano o la estación provisional de Benalúa. Mario Flores señala que el coste de habilitar esta última terminal y construir las nuevas vías sería muy elevado y no entiende por qué no se habilita una terminal provisional de cercanías junto a la actual estación "como se ha hecho en Valencia".
En consecuencia, pide que se aclare para qué se prevén los 600 millones presupuestados. Asimismo, tras conocer que las plusvalías por la venta de los terrenos sólo generarán unos 200 millones de euros, el conseller considera que "si el Estado no está de acuerdo con el convenio que firmó hace cinco años con la Generalitat y el Ayuntamiento, que promueva uno nuevo o proponga nuevas fórmulas" para financiar el proyecto.
Mientras, Roque Moreno se refirió ayer al informe sobre las plusvalías para señalar que el cálculo de ingresar 200 millones "se ha elaborado trabajando sobre los datos del Plan General", lo que confirma su promesa de "mantener la gran zona verde".
Dos visiones opuestas
Pascual Pérez, portavoz de la Plataforma Renfe, señaló que los 200 millones se han calculado sobre una edificabilidad que siguen considerando "excesiva". "Nuestra propuesta de 1.500 viviendas daría un total de 150 millones de euros", señaló. La Plataforma considera que esta cantidad es la que aporta el Ayuntamiento y que, de acuerdo con el convenio que se firmó hace cinco años, "Fomento debe poner 300 millones y la Generalitat 150". La Plataforma pide a "algunos colectivos que han perdido el norte planteando propuestas de retranqueo" que "reflexionen", pues este debate sirve de excusa a las Administraciones "para no hacer nada".
El portavoz de uno de estos colectivos, Salvemos Nuestros Barrios", Julio Díaz, opinó ayer por su parte que "es el momento de tomar decisiones valientes y ésta es la última oportunidad que nos queda de tener una ciudad habitable".
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