Nuevos trenes para Alicante-Murcia

J. PRATS Magdalena Álvarez hizo ayer lo que más gusta a un economista, navegar en mareantes cifras para explicar el plan de modernización de la flota de Renfe que abarca el periodo 2004-2010. Ni más ni menos que 6.000 millones de euros de inversión para la compra de 560 trenes de viajeros y 100 locomotoras de mercancías. En este pedazo de tarta, Alicante se va a llevar un buen pedazo, una vez se ponga en marcha la línea de Alta Velocidad con Madrid, aunque hay un anticipo como la sustitución de los vetustos automotores que unen Alicante con Murcia por trenes diésel más rápidos- alcanzan los 160 Km/h- y pueden viajar hasta 185 pasajeros.
La ministra aprovechó la conmemoración del 160 aniversario del ferrocarril en España (Barcelona-Mataró 1848) para la presentación de la nueva flota de trenes en el taller de Alta Velocidad de Renfe-Integria en Villaseca de La Sagra (Toledo). Durante su intervención, dijo que gracias al esfuerzo inversor del Ministerio se incorporarán en este periodo de seis años 560 trenes, divididos en 103 AVE, otros 102 AVE de ancho variable, 122 más para líneas convencionales, 10 Trenhotel y 223 trenes de Cercanías, lo que supone que la operadora ferroviaria pública estrenará una media de tres trenes de viajeros y una locomotora de mercancías nuevos a la semana durante los próximos dos años. Álvarez indicó que con estas mejoras se pretende ganar unos 150 millones de nuevos viajeros en los próximos dos años.
En lo que afecta a la capital alicantina, destacar que en el primer trimestre de 2009 empezarán a circular los diésel S-599 ó S-598 fabricados por CAF en la línea Alicante-Murcia (atraviesa la Vega Baja). Ambos modelos tienen características similares y están adaptados con piso bajo para el acceso de minusválidos. Los nuevos diésel sustituirán a los antiguos automotores que circulan en la actualidad. Estos nuevos convoyes darán servicio en esta línea hasta la inauguración de la Alta Velocidad, ya que una vez electrificada entrará en servicio las nuevas unidades, que estarán compuestas por los "Avant" (trenes regionales de Alta Velocidad) que unirán Valencia-Cuenca-Albacete, Valencia Murcia, Alicante-Valencia y los "Civia", unidades destinadas a las Cercanías fabricados por CAF-Siemens y Alstom caracterizadas por su adaptación y versatilidad.
Durante el presente año también se han introducido en la línea Alicante-Madrid-Gijón los "Alvia", que han reducido el tiempo de viaje a 3,25 horas con Madrid, y más de una hora con Gijón, al poder circular por la nueva línea de Valladolid, ya que no necesitan detenerse para realizar el cambio de ancho de vía.
Otra de las novedades que se incorporarán tras concluirse las obras del nuevo trazado que, en teoría debería estar para 2012, es la liberación de la línea convencional, lo que permitiría recuperar las Cercanías entre Villena-Alicante-Universidad, una petición solicitada por los ayutamientos del Alto y Medio Vinalopó desde hace diez años. Por último, los trenes que circularán por la línea de Alta Velocidad serán los Talgo-Bombardier 102/112 (alcanzan los 330 Km/h) y los Siemens 103, capaces de llegar a los 350 kilómetros por hora.

Piden que se potencie el Corredor Mediterráneo

El pleno de las Cortes Valencianas aprobó ayer una iniciativa del PP que reclama al Gobierno central un "compromiso claro" con la potenciación del eje ferroviario del Corredor Mediterráneo, así como que reivindique ante la Unión Europea su inclusión como eje prioritario. La iniciativa, aprobada con los votos a favor del PP y parte del grupo Compromís y la negativa del PSPV y del resto de diputados del segundo grupo de la oposición, recoge asimismo que los Presupuestos del Estado den prioridad a las inversiones en este Corredor, y que se agilice la construcción del tramo Castellón-Tarragona en Alta Velocidad.