Las plataformas disienten en las alternativas

C. R. F. El debate surgido sobre la posibilidad de modificar el proyecto del soterramiento de las vías ante las dificultades para financiar la obra indigna a la Plataforma Renfe, que lleva 13 años luchando por este proyecto y recuerda que este tema ya se debatió entonces y "Renfe puso como condición imponderable una estación céntrica para competir con el avión". Pascual Pérez, portavoz del colectivo, responsabiliza de la actual situación al PSOE y al PP "que, con sus luchas, han envenenado el proceso y retrasado la obra".
No obstante, Pascual Pérez recuerda que "hay un compromiso del Gobierno de no reducir las inversiones" y agrega que esta obra, aunque costosa, "es una infinitésima parte de lo que ya se ha licitado". Es más, apunta que ya se han invertido cuatro millones de euros en la redacción del primer proyecto, 27 millones en el tramo de túnel ya ejecutado y otros cuatro en el segundo proyecto. Por todo ello, reclama una reunión urgente de la sociedad Avant donde se garantice un parque lo más grande posible, un número de viviendas "razonables" y se acuerde sacar a licitación las obras.
Pérez recomienda a la nueva Plataforma en Defensa del Puente Rojo que pregunte a los vecinos de los bloques más cercanos a esta infraestructura si quieren que se conserve, dado el ruido que produce, y expresa su sorpresa por el cambio de postura de Esquerra Unida.
Mientras, el representante de la Plataforma por la Movilidad Sostenible, Javier Cobela, opinó que "no tiene sentido seguir caminando en una alternativa que parece no tener viabilidad económica". Cobela pone como ejemplo las dificultades que se están produciendo en Valencia para vender los terrenos del Mestalla y teme que, en el caso del soterramiento, "nos podamos ver con unas obras faraónicas empantanadas porque no haya forma de vender los terrenos".
Mientras, Julio Díaz, de la Plataforma en Defensa del Puente Rojo, insistió ayer en que el retranqueo de la estación supondría un alivio económico en la obra del Ave.