El Consell plantea a Fomento desdoblar la carretera N-332

F. J. B. El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, planteó anteayer jueves al secretario de Estado, Víctor Morlán, que el Ministerio de Fomento incluya en los Presupuestos Generales para 2009 los fondos para afrontar definitivamente el desdoblamiento integral de la N-332, la carretera nacional que conecta Valencia con Vera (Almería) bordeando toda la costa de la provincia de Alicante, donde continúan sin solución desde hace años puntos conflictivos como la travesía de Altea. Una de las principales localidades de la Marina Baixa pero que sigue soportando que la N-332 atraviese el centro del casco urbano. Fomento ha anunciado en diversas ocasiones que la solución será una variante pero el proyecto sigue en estudio.
Las actuaciones llevadas a cabo hasta ahora han significado parches importantes como las variantes de El Altet, La Vila, Benidorm, El Campello, Ondara y la recientemente adjudicada de Benissa, pero no han supuesto una solución definitiva como es el que la carretera tenga dos carriles en cada sentido. Flores planteó la propuesta a Morlán que se comprometió a estudiarla. La N-332 es una de las carreteras que más tráfico soporta en España y aunque cuenta con alternativas viarias importantes, como la autopista de peaje AP-7, sigue siendo una fuente de problemas en los accesos a las poblaciones.
La mejora de la carretera formó parte del convenio firmado en la anterior legislatura entre el Consell y Fomento. Fruto de ello se llegó al acuerdo de transformar en bulevar metropolitano el tramo Guardamar-Pilar de la Horadada con accesos las urbanizaciones de la zona. El proyecto fue redactado por el Consell y se estudia ahora actuar entre San Fulgencio y la Marina (Elche). La N-332 cuenta con ya con muchas variantes "pero es necesario que haya dos carriles en cada sentido y así se lo trasladé a Víctor Morlán", explicó ayer Mario Flores.

Trazado
La N-332, perteneciente a la Red de Carreteras del Estado, es la carretera que une diferentes localidades del Sureste de España discurriendo por el litoral del mediterráneo. Conecta la provincia de Almería con Cartagena, Alicante y Valencia. Inicia su recorrido en la Autovía del Mediterráneo A-7 en la salida 537 junto a la población de Vera (Almería), aunque en este tramo que discurre por la provincia de Almería ha sido renombrada como carretera autonómica A-332, recorre los municipios de Cuevas del Almanzora y Pulpí hasta llegar a Murcia. En 2007 se inauguró el tramo de autopista de peaje de la AP-7entre Cartagena y Vera, por lo que la carretera nacional va paralela a la autopista hasta Torrevieja.
En la provincia, la N-332 recorre todo el litoral paralela a la AP-7, atravesando poblaciones como Torrevieja, Santa Pola, El Altet (Elche) y Alicante, enlazando aquí con diversas carreteras y autovías del red estatal como la autovía A-31 que comunica Alicante con Albacete y Madrid y la A-7 que conecta con Murcia hacia el sur y con Valencia hacia el norte. Además atraviesa otras poblaciones alicantinas como Sant Joan, Villajoyosa, Benidorm, Altea, Calpe, Benissa, Ondara, Jávea y Denia.
Continuando el trazado entramos en el último tramo de esta carretera que discurre por la provincia de Valencia y atraviesa localidades como Oliva, Gandía, Cullera, Sueca y Sollana donde acaba su recorrido y enlaza con la AP-7 dirigiéndose hacia la ciudad de Valencia.
DESCONGESTIÓN
Tercer carril para la circunvalación de Alicante
Uno de los objetivos del Consell en materia viaria para esta legislatura es lograr que el Gobierno incorpore un tercer carril en cada sentido en el tramo de la circunvalación de Alicante (A-70) que conecta Elche con Sant Joan, y que soporta una de las intensidades de tráfico más altas de España, sobre todo a partir de la salida de la Universidad de Alicante en dirección a Valencia. La apertura de la segunda circunvalación de peaje no ha solucionado el problema de las retenciones en el primer anillo viario que ya tiene un tercer carril entre Elche y Crevillent.
El Gobierno adjudicó el 13 de febrero de 2004 a la empresa Ciralsa la construcción y gestión durante 40 años de la segunda circunvalación de Alicante, que es de peaje para los tráficos de largo recorrido. El presupuesto alcanzó un total de 445 millones de euros, debido a que la concesión llevó aparejados otros proyectos viarios, entre ellos la circunvalación de El Campello, con un total de 114 kilómetros de carreteras nuevas libres de peaje. Ciralsa asumió también la construcción del tercer carril entre Elche y Crevillent.
La circunvalación comienza en el final de la AP-7 en El Campello y finaliza en el Camino de Castilla, donde conecta con la A-7 hacia Murcia y la autopista Alicante-Cartagena. Los vehículos pueden circular a 120 kilómetros a la hora, con dos calzadas de 7 metros, arcenes interiores de un metro, exteriores de 2,5 metros y mediana de 1 metro.