Mario Flores: «Queremos que el tranvía llegue al aeropuerto en 2011»

«No es de recibo que la línea que une Alicante y Múrcia sea de vía única», afirma en un entrevista el conseller de Infraestructuras y transporte.

L. BALLESTER BENEYTO Hay personas que aún no se han recuperado de la sorpresa de su nombramiento como conseller. ¿Usted ya se ha recuperado?

Totalmente. La verdad es que fue una sorpresa, no lo puedo negar. Ahora estoy muy ilusionado y encantado porque es una conselleria preciosa.

En las líneas de cercanías ferroviarias, ¿hay alguna prioridad? La línea Alicante-Murcia lleva años sin electrificarse y esperando la modernización acordada entre Fomento y el Consell en 2003.

No es de recibo que esa vía sea única y, además, con unas estaciones peligrosas y sin conexiones telefónicas. La verdad es que está en unas condiciones que son preocupantes. En la Xàtiva-Alcoy presentamos un borrador de protocolo para transferirla en el que asumíamos parte importante de la modernización. Otra prioridad es el Gandia-Dénia. Apostamos por el tren de la costa.

Y al aeropuerto de El Altet, ¿cuando llegará el tranvía?

Estamos terminando el estudio. En un mes o mes y medio podremos sacarlo a información pública. Si no tenemos alguna incidencia fuera de lo normal, esa línea podría estar muy adelantada para final de legislatura, si no terminada. Creemos que eso ya sería el colofón a un aeropuerto que aspira a ser referencia.

Si la excusa para "concesionar" es la mejora de la gestión, ¿hay datos que la avalen?

Una sociedad mixta ahorra un 20% en mantenimiento. Si añadimos el valor añadido de fabricar componentes o hacer mantenimientos a otras empresas puede ser una empresa que genere dividendos que se puedan reinvertir para poder estar a la última en seguridad y en material móvil.

Con los últimos años tan convulsos que ha pasado FGV, primero deberá aclararse ella misma. ¿FGV está preparada para exportar seguridad?

Creo que sí. Cuando terminemos de implantar el sistema ATO nos convertiremos en unas líneas más seguras a nivel de Europa.

El Consell ostenta una bajísima ejecución en la carreteras que le corresponden en el protocolo con Fomento. Y sólo paga las carreteras más baratas. ¿Apuesta por las concesiones por la falta de dinero de la Generalitat?

Estos últimos años, la licitación de obra pública de esta conselleria ha sido espectacular. Para mantener una inversión similar hay que acudir al sistema de financiación: aplazamientos de pago, sistema alemán y sistema concesional. En protocolo hemos terminado bastantes actuaciones, el ministerio menos. Con los datos actualizados a septiembre, el Consell está en 720 millones de obra adjudicada, en marcha o sacada a licitación. Y el ministerio en 700.

¿Cree que el AVE llegará a Alicante en 2012? ¿Va a bloquear el Consell a través de Avant la segunda fase del soterramiento?

El compromiso de la ministra lo veo muy justo de tiempo. La primera fase del soterramiento la hizo Aznar. Del soterramiento se encarga la sociedad Avant. En este asunto se puede denunciar de verdad que no ha habido muchas ganas de actuar por parte del ministerio, o ha habido preferencia por otras comunidades en detrimento de otras. En la última reunión de la sociedad Avant se adelantó que el coste del soterramiento iba a pasar a unos 600 millones de euros. Queremos que se nos explique cuál ha sido el incremento. El ministerio quería recuperar esos 400 millones de diferencia con compensaciones urbanísticas y entiendo que el Ayuntamiento haya dicho que no, porque es quien decide el plan de su ciudad.

Once años como presidente del Puerto de Alicante. Ha sido dejarlo y los muelles son una eterna fuente de polémica. Con los silos o con la planta de biodiésel. ¿Cómo está el patio en la instalación portuaria?

La gran mayoría de los ciudadanos de Alicante sabe que la ciudad y el puerto son una misma cosa. Están sensibilizados y acostumbrados a tener un puerto que han tenido la suerte de que se ha ido abriendo a la ciudad. Y el puerto ha sido muy espléndido, cediendo muchas zonas urbanas en el tema lúdico, de ocio y deportivo como toda la parte de Levante. Ahora me parece que, orquestada por intereses inmobiliarios, ha habido una campaña que afortunadamente no está secundada por todos. Quiero aclarar que, como mucho, puede haber algo de polvo, pero polvo ni contaminante, ni tóxico, ni peligroso ni nada... Las mercancías que se mueven no son peligrosas.

¿Su ambición como gestor público finaliza en la Conselleria de Infraestructuras o aspira a más? Hay quien le sitúa como candidato a la Alcaldía de Alicante.

Mi nombramiento fue inesperado, pero estoy disfrutando. Es una oportunidad única que quiero aprovechar. Yo no tengo ninguna aspiración. Estoy encantado donde estoy y me encantaría seguir aquí lo que pudiera.