Dos tercios del viaje a Barcelona se harán por vía libre de peaje en 2010

Los tramos en servicio o en distintas fases de ejecución de la alternativa a la AP-7 entre Alicante y la capital catalana suman 375 kilómetros.

A. TERUEL Dos tercios del viaje entre Alicante y Barcelona podrán realizarse por vías libres de peaje dentro de dos años, según las previsiones del Ministerio de Fomento. Para 2010 se espera que hayan entrado en servicio cinco nuevos tramos de autovía que se sumarán a los ya existentes y que vendrán a completar un recorrido de 375 kilómetros, de los 544 que separan ambas ciudades. Hoy por hoy ya es posible realizar exactamente la mitad del trayecto, 272 kilómetros, por vías de gran capacidad libres de pago.
La obra está siendo ejecutada en su mayor parte por el Estado, aunque algunos tramos corren a cargo de la Generalitat, como el de la Autovía de la Plana (CV-10), en Castellón. Todos se transferirán a Fomento, no obstante, a no muy largo plazo. Uno de los que tiene actualmente en construcción el Ministerio es el de Alcoy a Albaida, que se prevé abrir en distintas fases entre este año y 2010.
Estos 31 kilómetros completarán la Autovía Central de Alicante a Valencia por el interior, evitando cuellos de botella como el Barranc de la Batalla y la travesía de Alcoy, que en estos momentos hacen que por esta vía no discurra mucho tráfico de largo recorrido. La apertura de ese tramo habrá de ser más o menos simultánea a la del que recientemente ha empezado a ejecutar la Generalitat entre las localidades castellonenses de La Pobla Tornesa y Vilanova d'Alcolea. De esta forma, habrá 271 kilómetros seguidos de autovía desde Alicante.
A partir de ese punto, sin embargo, y a lo largo de más de 140 kilómetros, los proyectos están mucho menos avanzados. De hecho, la semana pasada se publicaba en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana (DOCV) la aprobación definitiva del proyecto básico del tramo de autovía desde Vilanova d'Alcolea hasta el límite con Cataluña. Ahora se debe remitir al Ministerio de Fomento, para que sea éste el que elabore el proyecto de construcción definitivo. El portavoz socialista de Infraestructuras en las Cortes Valencianas, Antonio Godoy, critica que el Consell haya "tardado tres años" en elaborar ese documento, por la demora que eso va a suponer para la ejecución.
Pese a todo, afirma que "a lo largo de esta legislatura quedará licitada la obra", y completados el resto de tramos en la Comunidad. Asimismo, recalca que el recorrido entre Alcoy y Albaida es "de los de mayor inversión" de todas las actuaciones que contempla el Ministerio, con un coste cercano a los 300 millones de euros, dada la envergadura de las obras. En este sentido, defiende que todos los trabajos se han realizado "desde 2005", y que hasta entonces no se había avanzado "ni un metro" en esta sección.
Por otro lado , la parte catalana del tramo pendiente entre Castellón y Tarragona está también en fase de proyecto. Las obras reaparecen en el pueblo de L'Hospitalet de l'Infant, y la autovía ya está completada desde el vecino municipio de Mont-roig del Camp hasta pasado Tarragona. Entre esta ciudad y Barcelona sólo hay un pequeño tramo terminado, el más cercano a la Ciudad Condal. El resto está en parte en obras, pero aún presenta algunas travesías y, sobre todo, un tráfico muy denso.