EFE
Según fuentes de la Conselleria de Infraestructuras, FGV podrá ahorrar al año unos 450.000 euros gracias a la producción propia de algunas piezas y materiales, así como al mantenimiento a cargo de la misma empresa, sin necesidad de externalizarlo.
Las mismas fuentes han asegurado que estos planes de expansión "siempre garantizan la continuidad de todos los trabajadores" de la empresa.
Por contra, los sindicatos CCOO y UGT han expresado sus dudas de que se consigan estos objetivos y han afirmado que la constitución de esta empresa mixta encubre una privatización.
No obstante, la consellería ha resaltado que, lejos de reducir los puestos de trabajo, este plan implicará a largo plazo ampliar la plantilla, aunque no han cuantificado en cuantas personas.
Con esta iniciativa, que se enmarca dentro de los planes de expansión, FGV pretende especializarse en el ámbito del mantenimiento y fabricación de material ferroviario mediante el establecimiento de alianzas con distintas empresas fabricantes.
De esta forma, FGV seguiría, en Alicante, el modelo desarrollado por Renfe mediante el que, desde 2002, ha constituido siete empresas de mantenimiento móvil, como CAF, Alstom o Talgo.
Ante la adopción de este acuerdo, fuentes de UGT han solicitado que todas las actividades que se han externalizado vuelvan a la empresa pública.
Por su parte, CCOO ha recordado que se han desconvocado ya dos huelgas ante las promesas del conseller de que no se iban a privatizar los talleres, y ha asegurado que si se confirma la creación de esta empresa mixta, el sindicato "se planteará posibles movilizaciones".
Para la administración autonómica, este plan permite el "intercambio de conocimientos y de tecnologías" y una "mejora de eficiencia en el mantenimiento".