Renfe abrió el camino en 2002

La gestión del transporte de los pasajeros seguirá siendo pública pero el Consell apuesta por la expansión de FGV en otras oportunidades de negocio y, según los técnicos de Infraestructuras, ahora mismo el mantenimiento de tranvías y la fabricación de los mismos es uno de los negocios en alza.

F. J. B. De hecho, Ferrocarriles de la Generalitat ha estudiado el modelo de la pública Renfe que desde 2002 ha constituido ya siete empresas de mantenimiento con fabricantes de material móvil como Caf, Almston, Talgo, Siemens, Bombardier, Vossloh y Albatros, en las que la empresa pública cuenta con el 49% del capital social y el fabricante el otro 51%.
Renfe creó a finales de 2005 la filial Integra para su negocio de talleres, una empresa que trabaja mediante asociaciones con fabricantes privados para el mantenimiento de los trenes. En virtud de este nuevo modelo de negocio, los cuatro talleres centrales y los 24 de gestión de mantenimiento que componían esta rama de negocio entraron a fabricar material rodante, incluido el de Alta Velocidad. Otro caso que el Consell ve similar es el de Transportes Metropolitanos de Barcelona que ha diversificado también sus actividades.
FGV prevé que el nuevo nicho de negocio pueda hacer que en el futuro la nueva empresa mixta pueda alcanzar los 400 trabajadores. Por otro lado, Ferrocarriles de la Generalitat construirá en dos o tres años un taller para el mantenimiento de las locomotoras diésel de la línea Benidorm-Dénia que probablemente se ubicará en Benissa.