La Generalitat creará una empresa para construir y mantener trenes y tranvías

El conseller de Infraestructuras presentará mañana a los sindicatos un plan por el que se constituirá una empresa mixta, con el 49% para la Generalitat y el 51% para empresas privadas.

F. J. B. El conseller de Infraestructuras, Mario Flores, presentará mañana a los sindicatos de la empresa pública Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) el plan de expansión de la compañía que, a medio plazo, se plantea la privatización del mantenimiento de los trenes-tram Alicante-Dénia y los tranvías, y en una segunda fase que la mercantil mixta que se constituya pueda aspirar a la construcción de trazados y material tranviario, según explicaron ayer fuentes de la Conselleria que, no obstante, negaron que se trate de una externalización, ya que en los estatutos que se redacten quedará claro que el control seguirá siendo de FGV. El Consell tendrá un 49% de la participación de la nueva sociedad y el resto estará en manos de la iniciativa privada, el socio tecnológico con el que se quiere contar a la hora de dar el salto a la fabricación de trenes. La creación de la empresa mixta afectará a los 21 trabajadores de FGV. El plan cuenta con el rechazo inicial de los sindicatos, que se oponen a cualquier tipo de privatización.

El proyecto de la Conselleria de Infraestructuras abre la vía a una posible privatización del tranvía en Alicante, algo que cobró sentido en el mismo momento en el que se anunció la construcción de la línea 2 -Alicante-Universidad-, corredor en el que está interesado el grupo SuBús, concesionario del transporte público de autobuses en Alicante y su entorno metropolitano.

La intención de Flores, que sigue el modelo de gestión de Renfe o, por ejemplo, Metro-Bilbao, es que la nueva mercantil pueda constituirse en enero de 2009. Infraestructuras asegura que la creación de una empresa mixta para el mantenimiento de los tranvías en los talleres de El Campello producirá un ahorro directo e inmediato de unos 450.000 euros al año, logrado al prescindir de las firmas de mantenimiento, ahorro de material móvil por trabajo en horarios nocturnos, "eficacia en la gestión por la eliminación de los tiempos muertos y otras actividades desarrolladas por el propio taller que actualmente se adjudican a terceros".

La Conselleria justifica su decisión, que afectará directamente a los nuevos talleres de El Campello, en que la dinámica de expansión de FGV le obliga a ser competitiva en su función principal, el transporte de viajeros y estar presente en actividades relacionadas, máxime ante la apertura del modelo ferroviario. "La creación de un nuevo modelo de gestión en los talleres de El Campello no sustituye a ningún otro taller ni lo elimina. Los trabajadores mantendrán su vinculación contractual con FGV, su residencia, condiciones laborales y categoría"

Autonómica desde 1986

FGV es una empresa de derecho público, con personalidad jurídica propia e independiente, sujeta al ordenamiento jurídico privado y goza de autonomía en su organización, de patrimonio privado y capacidad plena para el desarrollo de sus fines. Se constituyó en 1986 como culminación del traspaso de los Ferrocarriles de Vía Estrecha -Feve- propiedad del Estado en la Comunidad Valenciana. La empresa pública gestiona el tranvía, el tren Alicante-Dénia y el Metro de Valencia.