Fomento construye una nueva autovía que reducirá en 2 horas el viaje a Extremadura

F. J. B. El Ministerio de Fomento prevé tener complemente operativa la autovía A-43 (Extremadura-Comunidad Valenciana) a lo largo del año 2012, actuación que permitirá recortar, prácticamente en dos horas, el tiempo de viaje entre Alicante y Extremadura, un recorrido que actualmente presenta muchas complicaciones orográficas y que sólo puede hacerse de dos maneras: vía Madrid con 806 kilómetros de longitud y casi ocho horas de viaje, o por Ciudad Real, más corta en kilómetros (663) pero para la que un vehículo debe emplear 9 horas y media de viaje y cruzar varias carreteras secundarias.
El Ministerio ha dividido la construcción de la autovía en catorce tramos de los que tiene en servicio cinco, lo que representa unos 75 kilómetros de autovía. La A-43 arranca en la localidad pacense de Torrefresneda, en el cruce con Villanueva de la Serena, y continúa hasta Atalaya del Cañavate (Cuenca) donde enlazará con la A-31 en un punto a 270 kilómetros por autovía de Alicante. El trazado saldrá de duplicar la antigua N-430 entre Torrefresneda y Manzanares (Ciudad Real) y en un futuro servirá de conexión directa entre Lisboa y la Comunidad Valenciana si pasar por Madrid, convirtiéndose en uno de los grandes ejes transversales de España que agilizará las conexiones entre el oeste y el este sin tener que atravesar Madrid.
La construcción de la A-43 tendrá una importancia capital para la provincia de Alicante, tanto por acercará aún más a provincias emisoras de turistas, como es el caso de Ciudad Real y lo será en su día Extremadura, como por lo bien le que vendrá a un sector empresarial puntero: el mármol. Las empresas del Medio Vinalopó trabajan con las canteras de Portugal, tanto en forma de exportación como de importación de la piedra natural, de ahí que la autovía facilitará las conexiones.
La A-43 se aprobó hace diez años (1998) pero su ejecución estuvo prácticamente paralizada hasta 2003 y todavía hoy no se sabe muy bien cual será el trazado definitivo por Extremadura al estar los tramos en estudio informativo. Castilla-La Mancha y en concreto la provincia de Ciudad Real es la que tiene las obras más adelantadas y donde ya hay varios tramos en servicio. La ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, inauguró hace tres años el último el tramo ya en servicio, en concreto el Daimiel-Manzanares, de 17 kilómetros de longitud.
El tramo de carretera permitió que en la provincia de Ciudad Real están abiertos ya al tráfico más de 50 kilómetros de la autovía transversal y que la capital esté unida con la red de autovías, ya que lo 17 kilómetros conectan la A-43 con la autovía de Andalucía en el punto kilométrico 170 de la misma El tramo costó 36,5 millones de euros, cuenta con 17 pasos elevados para el cruce de otras carreteras, caminos o vías pecuarias, y tiene dos entradas a Manzanares, desde donde continúa la autovía hasta Tomelloso.
La A-43 aprovecha 56 kilómetros, que son gratuitos al formar parte de uno de los tramos de la autopista Ap-36 que conecta Madrid con La Roda desde julio de 2006. Los tramos están situados en el corredor viario que discurre entre San Clemente y La Roda y el tramo San Clemente-Atalaya del Cañavate.
Por otro lado, una vez completada la A-43 y conectada con la A-31, los vehículos podrán utilizar desde La Roda la autopista que impulsa el Consell. Una vía de peaje que conectará el sur de la provincia -costa de la Vega Baja vía Crevillent- con La Roda (Albacete), desde donde los conductores podrían seguir ruta hacia Madrid por la autovía, conectar con la vía de peaje inaugurada en 2006 y que conecta directamente la localidad castellano-manchega con la capital de España o tomar la A-43. El objetivo es descongestionar la A-31, que soporta una intensidad de tráfico de 70.000 vehículos diarios.