El PSPV califica de «irresponsable» la propuesta de Flores de aumentar el límite de velocidad en algunas autopistas

El diputado socialista por Valencia y miembro adscrito a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, Joan Calabuig, tildó hoy de "populista e irresponsable" la propuesta del conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, de incrementar el límite de velocidad en determinadas autopistas, fijado en 120 km/hora.

EFE Calabuig, en un comunicado, afirmó que estas declaraciones de "cariz populista no son aceptables en un responsable público que debe contribuir con sus actuaciones a la lucha contra los accidentes de tráfico, al excesivo gasto energético y a la reducción de las emisiones de efecto invernadero", por lo que señaló que "Flores ha lanzado un mensaje profundamente equivocado y notablemente irresponsable".

Asimismo, hizo hincapié en que el exceso de velocidad es la "principal causa" de accidentes de tráfico y la que provoca el "mayor número de muertes y lesiones" en las carreteras españolas. En esta línea, explicó que, según indican diversos informes europeos, "por cada kilómetro por hora de exceso de velocidad los accidentes y los heridos aumentan entre el dos y el tres por ciento".

En consecuencia, reiteró la "irresponsabilidad" de la propuesta de Flores en la medida en que "todos los países de la Unión Europea (UE) se han comprometido a reducir a la mitad los accidentes de tráfico para 2010".

Además, explicó que el incremento de los límites de velocidad "supone un aumento de la contaminación y un importante derroche energético", al tiempo que precisó que "una reducción de la velocidad de 120 a 90 Km/h. supone un ahorro de combustible y una disminución de emisiones de alrededor del 25% y que la conducción a alta velocidad multiplica el consumo de gasolina".

El diputado socialista indicó que el transporte supone "un tercio del consumo total de energía y, en concreto, de derivados del petróleo del que nuestro país es altamente dependiente".

Joan Calabuig afirmó que la existencia de límites superiores de velocidad en otros países europeos "no justifica la propuesta del conseller de Infraestructuras, ya que la tendencia general es justamente la contraria a su propuesta". "Mientras la UE baja los límites de velocidad para reducir los accidentes y combatir la emisión de gases de efecto invernadero, la Generalitat va contracorriente", concluyó.