EFE
Este incremento, que va desde los 230.000 metros cuadrados iniciales a los 430.000, está destinado a cubrir el encarecimiento económico que presenta el proyecto por el paso de los años.
A juicio de Díaz Alperi, esta ampliación, que supone la creación de 3.000 viviendas, cerca de 2.000 más de las previstas en un principio, es "excesiva".
En este sentido, ha añadido que el aumento de la edificabilidad supondría construir en las zonas verdes previstas en el proyecto de liberación de los terrenos.
"No se trata de que el Ayuntamiento de Alicante ponga más dinero para el soterramiento, como dice la subdelegada del Gobierno, Encarna Llinares, sino que el Gobierno central cumpla con lo prometido", ha añadido Díaz Alperi en alusión al soterramiento.
"Que deje de decir más tonterías. Lo que tiene que hacer es decirle al Gobierno que cumpla con sus compromisos con Alicante", ha agregado Díaz Alperi en referencia a Llinares.
Precisamente, mañana se reúne en Alicante la sociedad que gestiona el soterramiento de las vías a su paso por la ciudad (AVANT) con el objeto de renovar los cargos.
Para Díaz Alperi, esta reunión es "obligatoria por ley" y será totalmente formal, por lo que, según ha expuesto, "lo único que se producirá será una dilatación en el tiempo del proyecto y un retraso en cualquier toma de decisión".
La sociedad AVANT, que está formada por el Ministerio de Fomento, la Generalitat y Ayuntamiento, tiene como objeto el soterramiento de las vías férreas en su trazado urbano, la conexión ferroviaria del AVE y la construcción de una nueva estación intermodal.
Además, mañana también está prevista una reunión de trabajo entre representantes de la entidad pública del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y la concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de Alicante, Sonia Castedo.
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