PP y PSOE compiten en atribuirse más inversiones en carreteras y transporte

ISABEL VICENTE C
omo si estuvieran en una carrera de fórmula uno, y no por estar hablando de carreteras, la comparecencia del conseller de Infraestructuras, Mario Flores, de ayer en las Cortes y su réplica por parte del diputado socialista José Antonio Godoy se convirtieron en una competición en la que ambos aseguraron ir "por delante" en el grado de ejecución de infraestructuras ferroviarias y del protocolo de carreteras firmado por la ministra de Fomento y el presidente de la Generalitat en 2005 y que prevé una inversión de 1.100 millones de euros por el Consell y 1.200 por el Gobierno hasta 2010.
Según los datos aportados por Flores, la Generalitat ha completado hasta el momento 17 actuaciones con una inversión total de 714 millones de euros, mientras que el Gobierno ha llevado a cabo 22 actuaciones por importe de 748 millones. El conseller dijo que la cifra de inversiones acometida por ambas administraciones en cumplimiento de ese protocolo es "similar", gracias a que el Gobierno central le dio un "importante empujón" en vísperas electorales, aunque, la Generalitat "va bastante más adelantada" en la ejecución. Además, el conseller añadió que conforme al protocolo, el Estado sigue teniendo pendientes de licitar 10 actuaciones de 2006 y 2007 por 850 millones.
Por el contrario, Godoy aseguró que el Ministerio ha licitado ya 24 de las 43 obras que le corresponden con una inversión de 825 millones de euros, y el Consell ha licitado 10 de sus 29 obras. En el caso de Alicante, Godoy señaló que "de once actuaciones previstas sólo han hecho la avenida de Denia, una parte de la Vía Parque y la autovía Orihuela-Torrevieja" para añadir que el resto de actuaciones están sin licitar. Se trata de la ampliación de la carretera Villena-Muro, la conexión de Novelda y Elda, la de Algueña a Novelda, la autovía Elche-Santa Pola, la Ronda de Crevillent, el eje Orihuela Guardamar y la ronda Sudoeste de San Miguel de Salinas.
La guerra de cifras y datos entre Flores y Godoy fue similar a la hora de abordar las infraestructuras del transporte ferroviario. Flores desglosó todas las acciones incluidas en el Plan de Infraestructuras Estratégicas vigente hasta el año 2010, así como otras nuevas, desde el AVE a la plataforma logística de Alicante, la red de Cercanías de Fomento y las acciones previstas en la red de Ferrocarriles de la Generalitat resaltando el "esfuerzo financiero" del Consell valorado en 237 millones frente a la "falta de atención de las nuevas necesidades en cercanías... y la falta de inversión en los servicios ya existentes" del ministerio. Godoy, por su parte, mantiene una versión opuesta, y es que, a su juicio, es el Consell el que debe ampliar las inversiones "y tratar a la provincia como debe", señalando que "del AVE, el PP lo único que hizo fue el tramo de 777 metros de La Encina a Alicante y ahora están los 9 tramos de 71 kilómetros en marcha". Con respecto al Consell, Godoy ha indicado que se ha limitado en la última legislatura al tranvía en Alicante y a modernizar y duplicar la vía entre Villajoyosa y Benidorm.
Flores y Godoy, eso sí, coincidieron en algo: en la necesidad de modernizar la línea Xátiva-Alcoy y transferirla posteriormente a la Generalitat.