Comienza la perforación del primer túnel del Barranc de la Batalla

M. CANDELA L a construcción de la autovía central, en el tramo correspondiente al Barranc de la Batalla, ha alcanzado en los últimos días una importante fase al haberse comenzado a horadar el primer túnel, una vez completado el proceso laborioso de preparación de la boquilla, según ha informado a este priódico el diputado del PSOE Amando Vilaplana.
Este tramo de autovía enlazará el ramal que concluye en el cruce de Xixona e Ibi con el inicio de la variante de Alcoy; tiene una longitud de 4,5 kilómetros y fue adjudicado por el Ministerio de Fomento a la UTE Ferrovial-Hormigones Martínez por un montante de 53,5 millones de euros, implicando una rebaja del 27,5 por ciento sobre el presupuesto
Tras un largo y complejo período de preparación, la constructora acometió las obras, que durante los últimos meses se han centrado en la preparación de las boquillas para horadar los túneles.
El diputado Amando Vilaplana ha señalado que desde hace diez días la constructora ha empezado a horadar el primer túnel, que ya ha avanzado un total de quince metros. «Preparar las boquillas ha sido complicado, por lo que perforar ha costado, pero a partir de ahora se irá a pleno rendimiento», subraya el diputado.
Este primer túnel se excava en dirección al Estepar, y pronto se sumará el segundo, en la misma dirección. La empresa, además, prevé desviar a finales de enero la N-340 en las inmediaciones de El Estepar, con el objeto de preparar las boquillas y acometer los túneles en sentido opuesto, «que de esta forma se harán por las cuatro bocas a la vez», agregó. Aparte, la adjudicataria trabajará en los otros dos túneles, sólo en dirección hacia Alcoy. «Dentro de muy poco tiempo habrá seis frentes de obra tunelando», destacó Vilaplana.
Hay que significar, por otro lado, que la promotora ha clausurado incluso con vigilancia personal los túneles de la explanación del ferrocarril que cruzan el Barranc de la Batalla, a fin de evitar el paso de peatones y cicloturistas que se venía produciendo de forma habitual, pese a su cierre.
Los túneles de la autovía irán siete metros por debajo de los del tren, y la empresa quiere evitar riesgos ante posibles incidencias, según ha podido saber este diario.
Empujón a Muro-Albaida Además, Amando Vilaplana indica que los demás tramos de la autovía central siguen su curso, habiendo registrado un fuerte impulso en las últimas semanas el de Muro-Puerto de Albaida. En esta zona se ha eliminado uno de los tres carriles para facilitar las obras, y se han efectuado «espectaculares desmontes», indica el diputado socialista.
La citada actuación está contemplando también la colocación de pilastras para un puente que cruzará la carretera.
La autovía central se ha convertido en el núcleo vertebrador de varias de las nuevas comunicaciones programadas por el Consell en su plan de infraestructuras. Entre ellas se encuentran los nuevos ejes Villena-Muro y entre Alcoy y Benidorm, que se adecuarán a los 100 kilómetros hora. Esta configuración de viales permitirá una conexión directa entre la autovía Almansa-Alicante y la autovía central Canals-Alicante.
De esta forma, se mejorará la comunicación interior entre la Marina Baixa, l ´Alcoià-Comtat y el Alto Vinalopó.