La pieza que faltaba

M. C. La construcción de la autovía central entre Alicante y Valencia registró ayer un avance significativo. La UTE Ferrovial-Hormigones Martínez ha colocado la primera dovela de la plataforma del puente que unirá la variante de Alcoy con el tramo del Barranc de la Batalla, último escollo para completar este proyecto, según informó ayer el diputado del PSOE, Amando Vilaplana.

La preparación de este puente, que conecta los dos tramos de la autovía, ha sido compleja, y ha incluido el montaje de un inmenso "carro" metálico, que ha sido colocado sobre el Barranc de la Batalla, y que se encarga de transportar las dovelas, todas las cuales están almacenadas en el tramo de la variante que estará en desuso en los próximos meses, hasta que entren en servicio los túneles.

A primera hora de la tarde de ayer se procedió al traslado de la primera dovela, pieza que sustentará la plataforma de la autovía; las próximas se irán colocando de manera inmediata hasta configurar el conjunto del puente, que por el lado opuesto irá anclado en los túneles.

Esta construcción no ha estado exenta de polémica, pues el Ministerio de Fomento autorizó, ya con la obra iniciada, un cambio en el diseño, autorizando el levantamiento de un pilar sobre el cauce del Barranc de la Batalla. El Ayuntamiento ha expresado su protesta al desconocer los estudios ambientales realizados, habiendo solicitado información al respecto.

Hay que significar, además, que este viaducto es la última construcción de envergadura que se acomete en toda la autovía central entre Alicante y Valencia por el interior, que se encuentra en la recta final de su construcción, a través de cuatro tramos: Barranc de la Batalla, variante de Alcoy, tramo Cocentaina-Muro y tramo Muro-Albaida.

El primero en entrar en servicio será el de la variante, que de hecho se prevé sea inaugurada y quede operativa el próximo 3 de diciembre. El año que viene será el de finalización de la autovía, al completarse los tres tramos restantes. Todo apunta a que el último será el del Barranc de la Batalla, para finales de 2010, según la última información facilitada desde el Ministerio de Fomento.

Precisamente, la conexión de la variante con el tramo del Barranc de la Batalla ha sido el más controvertido del proyecto, debido a los condicionantes ambientales que presentaba, incluso por la presencia de quirópteros en la Cova Juliana. Al final, la demora de la sección que incluye cuatro túneles ha provocado que se haya tenido que habilitar un acceso provisional a la variante. El definitivo queda a expensas de que se pueda propiciar la apertura del Barranc de la Batalla.