Fomento completa el 55% de la excavación de los túneles del Barranc de la Batalla

M. VILAPLANA Las obras de excavación de los cuatro túneles del Barranc de la Batalla en Alcoy han superado ya su ecuador, al haberse logrado un avance de 1.650 metros. Así se informó ayer en el transcurso de una visita que el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, acompañado por el alcalde, Jorge Sedano, realizó al que es el tramo más complicado de los cuatro que están siendo ejecutados en la actualidad para completar la autovía central.

Peralta y Sedano realizaron su visita junto a técnicos del Ministerio de Fomento, concejales de la corporación municipal alcoyana y representantes de diferentes medios de comunicación, que pudieron comprobar sobre el terreno la situación en la que se encuentran las obras.

Responsables del Ministerio destacaron que la obra del variante del Barranc de la Batalla, con un presupuesto de 73,8 millones de euros y una longitud de 4.386 metros, es sin duda el más complicado de los cuatro tramos que restan para concluir la autovía central. Su abrupta orografía y el paso por el parque natural de la Font Roja han obligado a adoptar medidas para minimizar el impacto ambiental.

Además, la declaración como Bien de Interés Cultural del conjunto de arqueología industrial del Molinar ha obligado a variar el trazado para alejarlo lo máximo posible de las antigua fábricas que se pretenden rehabilitar. A todo ello se une el especial seguimiento que se le está prestando a la Cova Juliana, donde se localiza una colonia de murciélagos en peligro de extinción.

El tramo contará con un viaducto de 205 metros de longitud y otro de 125, aunque la mayor complejidad reside en los cuatro túneles -dos de 900 metros y otros dos de 600- que están siendo perforados para salvar la zona más valiosa a nivel medioambiental del Barranc de la Batalla. Tal y como se pudo comprobar ayer, las obras de excavación están en la actualidad al 55%, después de haberse logrado un avance de 1.650 metros.

El único acceso posible a la zona de excavación es el antiguo túnel de la vía verde del trazado ferroviario entre Alcoy y Alicante, lo que complica más los trabajos. Con todo, los responsables de Fomento destacaron que las empresas constructoras, Ferrovial y Agroman, están trabajando 24 horas al día, con el objetivo de acelerar al máximo la actuación.

En lo que respecta al resto de tramos, la variante de Alcoy, de 5.252 metros, es la que está más avanzada. Adjudicado a Acciona y Pavasal, el presupuesto en este caso es de 58,5 millones de euros, destacando la construcción de tres viaductos y dos enlaces. Debido también a la complicada orografía, los técnicos resaltaron que la velocidad máxima en este tramo será de 80 kilómetros por hora.

El tramo Cocentaina-Muro, de 11.591 metros de longitud, cuenta con un presupuesto de 109,2 millones de euros y está siendo ejecutado por Vías y Construcciones y Corsan Corviam. La presencia de profundos barrancos ha propiciado la necesidad de diseñar diez viaductos, nueve pasos superiores y siete inferiores, además de cuatro enlaces nuevos.

Por último, el tramo del puerto de Albaida, que enlaza este municipio con Muro, tiene una longitud de 8.035 metros y un presupuesto de 34,7 millones de euros. Las obras corren a cargo de Puentes y Calzadas Infraestructura, y contará con dos viaductos de 180 y 108 metros de longitud respectivamente, un paso superior y un enlace nuevo. Consiste básicamente en el desdoblamiento de la actual N-340, y la complejidad reside en el desmonte de rocas a través de voladuras y en la obligatoriedad de compaginar las obras con el paso de vehículos por la carretera.